▲OXE舷外機(jī)瑞典UFAB組裝工廠

OXE柴油舷外機(jī)的概念約在2008年開(kāi)始萌發(fā)；于2012年正式組建團(tuán)隊(duì)；2016年推出世界首臺(tái)200馬力高效能柴油舷外機(jī)；2017年在NASDAQFirst North上市；2018年第一季度收到超過(guò)1000臺(tái)柴油舷外機(jī)訂單。

目前該舷外機(jī)已擁有四個(gè)功率段的產(chǎn)品，125馬力、150馬力、175馬力及200馬力，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)海域。

▲OXE舷外機(jī)代理經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)

為南北極郵輪的探險(xiǎn)冰川觀光船提供動(dòng)力；應(yīng)用于要求極高的水紋測(cè)量船；受到世界各地專(zhuān)業(yè)船運(yùn)公司的親睞；加入美國(guó)、中國(guó)、澳大利亞等世界各地水警、海軍的舷外機(jī)測(cè)試名錄。

OXE在世界各領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，也在越來(lái)越多的船型上，均已得到實(shí)際認(rèn)證。

▲OXE舷外機(jī)應(yīng)用船型

OXE獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，不僅大幅提升舷外機(jī)的可靠性，滿足商用，軍用等最嚴(yán)苛環(huán)境的使用要求。還大幅提升舷外機(jī)的整體性能，動(dòng)力、油耗、排放、操控、噪音、維護(hù)保養(yǎng)等大幅改善。

到目前為止，是唯一一款通過(guò)EPA 3級(jí)、IMO 2級(jí)、RCD等排放認(rèn)證，獲得《歐盟休閑船艇指引》認(rèn)證的柴油舷外機(jī)；符合北大西洋公約組織NATO“單燃料”要求。

而在瑞典工廠進(jìn)行的中國(guó)CCS認(rèn)證工作已查不多完成，技術(shù)及安全已獲得中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可。

▲OXE舷外機(jī)模塊化設(shè)計(jì)

這一切始于十年前一個(gè)腦洞大過(guò)黑洞的想法。

舷外機(jī)行業(yè)一直以來(lái)都是為舷外機(jī)單獨(dú)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，或許是受這個(gè)想法的束縛，一直未能開(kāi)發(fā)出理想的柴油舷外機(jī)。

2008年的一天，一名瑞典工程師突發(fā)奇想 : 我們?yōu)槭裁床荒馨殉墒斓钠��?chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后應(yīng)用到舷外機(jī)上呢？

2012年，一群熟悉船舶技術(shù)的高速船艇運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)制造、超跑設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專(zhuān)家聚集在一起，經(jīng)過(guò)7年的緊密合作，終于一步步實(shí)現(xiàn)了最初的構(gòu)想，把概念化為現(xiàn)實(shí)，打造出一款由內(nèi)而外都足夠驚艷的柴油舷外機(jī)！一款更安全、耐用、更高性?xún)r(jià)比的舷外機(jī)。

▲OXE舷外機(jī)對(duì)比傳統(tǒng)汽油舷外機(jī)

如今，這個(gè)曾經(jīng)看起來(lái)有些不可思議的想法，已不再停留在概念、研發(fā)及測(cè)試層面上，被船艇行業(yè)廣泛接受及認(rèn)證，應(yīng)用到各個(gè)海域和船型。