作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表，船舶海工領(lǐng)域一直被認(rèn)為對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)長遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。近年來工信部發(fā)布的推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃、智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019~2021年)都提出要加快船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，大力推動(dòng)船用設(shè)備配套能力和水平，培育具有國際競爭力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)。

作為民用船舶自動(dòng)化、信息化、智能化的有力推手，賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司(SaierNico，下文簡稱“賽爾尼柯”)積極開展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，正在實(shí)現(xiàn)由配電、自動(dòng)化設(shè)備制造商向提供電氣自動(dòng)化整體解決方案轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這其中，對(duì)船舶設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)維數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷的采集、檢測(cè)與分析，從而進(jìn)行快速的遠(yuǎn)端故障診斷，提供預(yù)防性維護(hù)建議，成為了提升船舶整體效能和運(yùn)營效率智能化的重要手段。

賽爾尼柯研發(fā)部副部長陳總表示，如今船舶產(chǎn)業(yè)正處于邁向智能化的起步階段，在工業(yè)云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)推動(dòng)下，數(shù)字化和互聯(lián)成為了船舶使用者現(xiàn)階段的主要目標(biāo)。賽爾尼柯攜手研華WISE-PaaS 平臺(tái)構(gòu)建基于云端的遠(yuǎn)端監(jiān)控平臺(tái)，大大降低了向高階智能船舶制造轉(zhuǎn)型成本，成為推進(jìn)船舶智能化的敲門磚。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)迎來智能化發(fā)展熱潮

作為船舶電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)專業(yè)供應(yīng)商，是專門從事船舶及海洋工程電氣、自動(dòng)化系統(tǒng)及其系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及綜合技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，賽爾尼柯已經(jīng)累計(jì)交付各種產(chǎn)品3000余船套，提供電氣自動(dòng)化整合打包項(xiàng)目200余船套，客戶遍布全球400多個(gè)船東，配套船型涵蓋了散貨船、貨柜船、油輪、化學(xué)品船、液化天然氣船、海洋工程船、客滾船等幾乎所有船型。在船舶配套領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了配電板市場(chǎng)占有率連續(xù)10多年保持市場(chǎng)領(lǐng)先并進(jìn)入國際前列。

據(jù)此前由中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年上半船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告》顯示，雖然2018年上半全球航運(yùn)市場(chǎng)迎來小幅成長，但融資難、交船難、盈利難的問題仍然存在。另一方面，船舶配套產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移對(duì)于造船產(chǎn)業(yè)具有一定的滯后性，許多用戶在觀念上不像汽車、電子等產(chǎn)業(yè)接受度那么快，船舶客戶需要對(duì)智能化的應(yīng)用有一個(gè)概念認(rèn)知的過程。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透影響顯著，這也為船舶智能化發(fā)展起到推動(dòng)作用。2019年對(duì)于賽爾尼柯而言也是邁向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在他看來，隨著大數(shù)據(jù)、智能終端機(jī)、感知技術(shù)等新興技術(shù)的出現(xiàn)，發(fā)展智能船舶成為了大勢(shì)所趨，通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)的采集、分析與視覺化呈現(xiàn)，也將大大降低船舶智能化的前期建設(shè)成本與運(yùn)維成本。

但這并不容易，許多遠(yuǎn)洋船只甚至一年才回到基地一次，因此配套設(shè)備和系統(tǒng)需要盡可能地降低故障幾率；其次，智能船舶的配套設(shè)備雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但需要搭建統(tǒng)一的信息平臺(tái)和智能處理平臺(tái)；最后，智能船舶的配套設(shè)備及系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，將帶來比普通船舶設(shè)備故障更嚴(yán)重的影響，甚至有可能導(dǎo)致船舶運(yùn)營決策方面的失誤。

基于此，賽爾尼柯將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的船舶遠(yuǎn)端監(jiān)控作為智能化發(fā)展的第一步，通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一云兩端(船端-云平臺(tái)-岸端)的管理模式，完成船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析建模、展現(xiàn)，并進(jìn)行規(guī)律模型的建立及修改，幫助客戶提高決策的科學(xué)性進(jìn)而提升船舶的整體效能和運(yùn)營效率。

攜手研華，從云端承載客戶遠(yuǎn)端系統(tǒng)管理需求

在確定目標(biāo)后，賽爾尼柯開始積極地尋找船舶遠(yuǎn)端監(jiān)控解決方案。面對(duì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上五花八門的云平臺(tái)，賽爾尼柯最終選擇了研華科技。陳總解釋這是因?yàn)橘悹柲峥屡c研華保持了多年的合作，其淵源可以追溯到2010年。

賽爾尼柯與研華在自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域合作已近10年，因此非常了解研華在這方面的專業(yè)性。陳總坦言研華WISE-PaaS平臺(tái)在自動(dòng)化領(lǐng)域積累了很多工業(yè)技術(shù)訣竅，這使研華在前期的方案討論中能夠提出很多船舶系統(tǒng)整合與數(shù)據(jù)采集上的細(xì)節(jié)。此外，陳總還表示研華具有較強(qiáng)的創(chuàng)新研發(fā)能力，透過開發(fā)了大量針對(duì)船舶運(yùn)營和管理的應(yīng)用分析軟件，幫助和推動(dòng)賽爾尼柯完成許多船舶的數(shù)字化改造工作。

在經(jīng)過和研華技術(shù)專家討論，賽爾尼柯將遠(yuǎn)端監(jiān)控解決方案分為了三大模塊：

首先，是針對(duì)船舶的數(shù)據(jù)采集并儲(chǔ)存至云平臺(tái)。賽爾尼柯通過研華WebAccess/SCADA閘道器，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙、駕駛臺(tái)、貨艙內(nèi)各種設(shè)備的狀態(tài)信息，以及船舶航行的位置、航速、航向等航行狀態(tài)信息的采集、歸檔與配置，并通過SCADA Data-Worker將SCADA閘道器采集的數(shù)據(jù)信息放進(jìn)云端數(shù)據(jù)庫中。這其中，Data-Worker接收數(shù)據(jù)方式和API界面則由SCADA Photo軟件進(jìn)行管理。

其次，是實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)和設(shè)備的視覺化。借助研華WISE-PaaS/SaaS Composer的3D組態(tài)建模軟件，賽爾尼柯可以將所有采集的數(shù)據(jù)與設(shè)備狀態(tài)信息視覺化呈現(xiàn)。為了展示效果更直觀，研華WISE-PaaS/Dashboard可自動(dòng)生成餅狀圖、柱狀圖的模式展現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值與運(yùn)營效率。

最后也是最重要的，是研華資產(chǎn)績效管理服務(wù)(WISE-PaaS/APM)。陳總表示基于研華APM系統(tǒng)，賽爾尼柯可幫助船舶用戶開發(fā)可兼容不同種類的設(shè)備采集軟件，使船舶上各種不同的資產(chǎn)設(shè)備在統(tǒng)一架構(gòu)下進(jìn)行管理，運(yùn)用微服務(wù)架構(gòu)彈性組合所需的服務(wù)，例如設(shè)備監(jiān)控模板、告警服務(wù)、設(shè)備運(yùn)維、資產(chǎn)績效運(yùn)算、報(bào)表管理等。值得一提的是，研華APM支持手機(jī)等行動(dòng)裝置App，使用者可以隨時(shí)隨地進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控、接受警報(bào)信息和查看分析報(bào)告。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，賽爾尼柯成就船舶遠(yuǎn)航無憂

在陳總看來，在研華的幫助下，賽爾尼柯能夠整合WISE-PaaS平臺(tái)服務(wù)實(shí)現(xiàn)云端組態(tài)，構(gòu)建了船舶從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、云平臺(tái)組態(tài)建模、大數(shù)據(jù)分析決策以及資料視覺化呈現(xiàn)的一體化遠(yuǎn)端監(jiān)控管理，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的實(shí)時(shí)感知。陳總介紹目前系統(tǒng)運(yùn)行良好，可以做到對(duì)于新船上1400個(gè)I/O點(diǎn)的全船數(shù)據(jù)遠(yuǎn)端監(jiān)控，并根據(jù)數(shù)據(jù)重要程度劃分為秒級(jí)、10秒級(jí)實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)展現(xiàn)與信息共享。

這里，陳總還特別強(qiáng)調(diào)了研華SaaS Composer的變量功能(templating)，其為研華WISE-PaaS數(shù)字孿生(Digital Twin)的主要服務(wù)項(xiàng)目之一，它取代了傳統(tǒng)圖控的IDE限制，可以依照不同垂直領(lǐng)域繪制圖本，展現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息及遠(yuǎn)端操控。我們的任務(wù)是產(chǎn)生數(shù)據(jù)，成為智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)制造者與傳輸者。因此，陳總認(rèn)為數(shù)據(jù)的分析和呈現(xiàn)也十分重要。

就算有了可利用的數(shù)據(jù)，也必須能夠轉(zhuǎn)化為有用的信息，讓最終使用者可以通過數(shù)據(jù)產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。陳總表示，接下來賽爾尼柯會(huì)跟研華進(jìn)一步合作，在WISE-PaaS平臺(tái)不斷積累數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過研華WISE-PaaS/AFS(人工智能模型訓(xùn)練與部署服務(wù)架構(gòu), AI Framework Service)對(duì)數(shù)據(jù)智能篩選、儲(chǔ)存、融合、關(guān)聯(lián)、調(diào)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的持續(xù)儲(chǔ)存、多層挖掘、層次化聚類調(diào)用以及規(guī)則模型建立，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮價(jià)值，幫助船舶用戶遠(yuǎn)航無憂。（作者：DIGITIMES林稼弘）