圖：瑞士的第一艘碳中和船“MS Diamant”自2017年以來一直在盧塞恩湖上運營。該輪渡由Shiptec AG船廠建造，由兩臺發(fā)動機和兩臺ZF 3000V變速器組成的混合動力系統(tǒng)驅動。

無論是穿越城市之間的小型水域還是連接整個世界的大型水域，渡輪是人員、車輛和貨物運輸流轉的有效方式。隨著城市發(fā)展、全球旅游業(yè)的增長和新排放法規(guī)的制定，對更新和更先

進的渡輪的需求比以往任何時候都更加迫切。作為船用推進系統(tǒng)的市場領導者，憑借數(shù)十年的經驗和廣泛的產品組合，采埃孚擅長高效及經濟的應對這一挑戰(zhàn)，成為客戶信任的合作伙伴和全球各地船廠的選擇。

為了與零排放水路航運趨勢和發(fā)展保持同步，采埃孚已經擴大了混合動力變速箱的產品組合，例如帶有集成動力輸入裝置的全新ZF 8300 PTI。與此同時，采埃孚更進一步的將這種變速器與自主開發(fā)的電動驅動器CeTrax搭配。這個產品組合于2018 年在德國漢堡的SMM 展會上首次亮相。

采埃孚提供的產品范圍可以擴展至艉軸、定距槳和控制器。如今，采用采埃孚技術的混合動力和純電動、低排放和自然氣候性渡輪已在塔斯馬尼亞，瑞典和瑞士運營。

數(shù)十年高效、經濟的驅動技術

數(shù)十年來，采埃孚一直是船廠信任的船舶推進系統(tǒng)的市場領導者。排放量的降低，對道路基礎設施需求的減少以及行程時間的縮短，是渡輪為水域附近社區(qū)帶來的優(yōu)勢。盡管船只的設計將始終取決于其航線和所需的載客量，但船廠和運營商都會在重點問題上達成一致：那就是渡輪需要確保運營中的燃料經濟性并保持保較低的運營成本。此外，他們必須現(xiàn)在就做好準備，以滿足未來環(huán)境法規(guī)的要求。

作為全球領先的技術公司之一，采埃孚可以利用其數(shù)十年的專業(yè)知識和技術以及在汽車、商用車、工業(yè)技術等應用領域所獲取的經驗，為船舶推進系統(tǒng)提供自重輕、工況穩(wěn)、效率高的變速箱。

使用這些專業(yè)技巧，現(xiàn)有的驅動概念可以有效被改裝以使用新技術，提高生產經濟性并通過成熟的數(shù)字輔助功能將其強化。久經考驗的產品品質和對成本的有效控制證明了一切：這就是為什么全球渡輪建造者和經營者選擇采埃孚的原因。

深受全球信賴

紐約市于2017年開始擴展渡輪服務，以支持需要穿越伊斯特河的成千上萬的通勤者改善日常擁擠狀況。為了建立全市范圍的輪渡服務，需要建造新碼頭和19艘新渡輪。

采埃孚船用推進系統(tǒng)商業(yè)和快艇產品線的全球銷售主管Wolfram Frei說：“該項目的交付進

度非常緊張，公眾一直密切關注該項目的進度，這是一個很大的挑戰(zhàn)。我們甚至沒有錯過任何一個時間節(jié)點。”

在地球的另一端，澳大利亞公司Austal和Incat船廠作為提供若干最大且最快渡輪的制造商而贏得市場聲譽。兩家公司都對采埃孚的設計和質量表示信任，他們在各自的最新渡輪上選擇了采埃孚的變速箱——包括在丹麥運營的雙體船和在馬耳他運營的渡輪。

除了這些旗艦項目外，采埃孚還在全球范圍內支持其他渡輪項目：在印度尼西亞和菲律賓群島、中國大陸、非洲各大湖泊、通往歐洲諸島的航線，以及中美洲旅游項目等等。

面向未來的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

此外，采埃孚還為其推進解決方案開發(fā)了狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)使操作員可以提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并據(jù)此計劃維護，以縮短昂貴的停機時間并避免故障。這有助于進一步降低船東的運營成本