一招鮮，吃遍天。靈便型散貨船“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”江門(mén)南洋船舶再次獲得“老客戶(hù)”的青睞。憑借自主開(kāi)發(fā)的國(guó)際市場(chǎng)知名“南洋型”散貨船，這家專(zhuān)注建造靈便型散貨船的廣東民營(yíng)船企再次收獲了一份大單。

日新海運(yùn)重返南洋船舶訂造12艘散貨船

為了擴(kuò)張船隊(duì)，日新海運(yùn)去年重返江門(mén)南洋船舶，下單訂造了至少12艘39000載重噸敞艙口散貨船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，日新海運(yùn)目前在江門(mén)南洋船舶僅有1艘在建新船，即去年1月訂造的1艘39000載重噸靈便型散貨船，新船計(jì)劃在今年5月交付。不過(guò)，市場(chǎng)消息人士透露，日新海運(yùn)實(shí)際上已經(jīng)在江門(mén)南洋船舶訂有至少12艘散貨船，其中3艘將在今年年內(nèi)交付，7艘在2020年交付，還有2艘在2021年交付。

日新海運(yùn)是江門(mén)南洋船舶主要的長(zhǎng)期客戶(hù)之一。據(jù)了解，日新海運(yùn)與江門(mén)南洋船舶的合作關(guān)系始于2013年，對(duì)江門(mén)南洋船舶開(kāi)拓日本市場(chǎng)具有歷史性的意義。至今，江門(mén)南洋船舶已經(jīng)為日新海運(yùn)建造交付了15艘散貨船，這些新船全部為39000載重噸級(jí)靈便型散貨船，掛菲律賓船旗。

日新海運(yùn)是日本第三大獨(dú)立船東，僅次于正榮汽船（Shoei Kisen）和日鮮海運(yùn)（Nissen Shipping）。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前，日新海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)59艘船，總價(jià)值12.5億美元，其中包括33艘散貨船。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，日新海運(yùn)有著龐大的手持訂單量，在中日兩國(guó)訂有近40艘在建新船，其中包括5艘化學(xué)品船和30多艘散貨船。江蘇韓通船舶重工和南通象嶼海裝是日新海運(yùn)在中國(guó)的主要合作船廠(chǎng)。韓通船舶重工12艘Kamsarmax型和Ultramax型散貨船，將在今明兩年陸續(xù)交付；南通象嶼19艘Ultramax型散貨船，將在2020年至2021年陸續(xù)交付。

此外，日新海運(yùn)還在日本大島造船訂有1艘62000載重噸Ultramax型散貨船，將在2020年交付。日新海運(yùn)的5艘19700載重噸化學(xué)品船則全部由日本臼杵船廠(chǎng)建造，在2019年至2020年交付。

熟悉日新海運(yùn)的消息人士透露，日新海運(yùn)的大部分在建新船都已經(jīng)獲得了定期租船合同，主要租賃給外國(guó)企業(yè)。據(jù)了解，日新海運(yùn)長(zhǎng)期與嘉吉（Cargill）、Western Bulk、Ultrabulk等公司合作。另外，5艘化學(xué)品船則將租給Nordic Tankers和智利Ultranav。

廣東最大民營(yíng)船企，靈便型散貨船“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”

據(jù)了解，江門(mén)南洋船舶是廣東最大的民營(yíng)船企，成立于2005年初，下轄兩個(gè)廠(chǎng)區(qū)，占地面積720000平方米，岸線(xiàn)1000米，擁有現(xiàn)代化的造船設(shè)施，專(zhuān)注于生產(chǎn)靈便型散貨船。

江門(mén)南洋船舶曾經(jīng)榮獲Lloyd's List頒發(fā)的2009年全球造船獎(jiǎng)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是工信部認(rèn)可的符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)。

作為廣東最大的民營(yíng)船企，江門(mén)南洋船舶專(zhuān)注靈便型散貨船建造，在船型與噸位上主動(dòng)與其他同類(lèi)船企避免沖突，在這一細(xì)分市場(chǎng)上位居全球前列，所建船型在國(guó)際市場(chǎng)上被稱(chēng)為“南洋型”船。由于其卓越的綠色環(huán)保節(jié)能性能，該類(lèi)船型成為了英國(guó)勞氏船級(jí)社“EP”綠色標(biāo)志證書(shū)的首個(gè)獲得者。

圖：江門(mén)市南洋船舶為日新海運(yùn)建造的39300載重噸散貨船。

其中，為日新海運(yùn)建造的39000載重噸散貨船正是江門(mén)南洋船舶目前的主推產(chǎn)品。被稱(chēng)為“翡翠精靈”的B型39000載重噸綠色環(huán)保靈便型散貨船各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，相較市場(chǎng)同類(lèi)型船日均節(jié)省燃油20%。該船以其優(yōu)異的親環(huán)境性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了眾多船東的青睞，2014年被認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品，2016年通過(guò)首次復(fù)審，2017年榮獲廣東造船工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀船舶產(chǎn)品。

港交所上市的太平洋航運(yùn)是首家向江門(mén)南洋船舶訂船的船東。其它在江門(mén)南洋船舶訂造過(guò)靈便型散貨船的船東還包括Norden、J Lauritzen、中外運(yùn)長(zhǎng)航、大連海興（Fortune Ocean）以及日新海運(yùn)等。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，自2008年交付第一艘船以來(lái)，江門(mén)南洋船舶目前已經(jīng)交付了69艘新船，全部為靈便型散貨船。2018年，江門(mén)南洋船舶交付了4艘新船，造船完工量約16萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4.5億元，產(chǎn)值翻一番。

目前，江門(mén)南洋船舶手持訂單量共計(jì)3艘，除了為日新海運(yùn)建造的1艘39000載重噸敞艙口散貨船之外，還有2艘為匿名中國(guó)船東建造的39000載重噸散貨船，全部將在今年年內(nèi)交付。