在先后推遲近5年后，資金困難的KS Drilling放棄了已經(jīng)支付的近4000萬(wàn)美元首付款，最終撤銷了在兩家中國(guó)船廠已經(jīng)完工的2座高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)訂單。在推遲交付依然沒(méi)有等到市場(chǎng)的復(fù)蘇后，棄單似乎成為船東最后的唯一選擇。

“振海3號(hào)”推遲交付3年支付1260萬(wàn)美元

6月17日，KS Drilling與振華重工達(dá)成協(xié)議，撤銷在2014年簽署的一座自升式鉆井平臺(tái)建造合同。KS Energy表示，根據(jù)協(xié)議，KS Drilling將不需要接收這座自升式鉆井平臺(tái)；撤單對(duì)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)并未構(gòu)成實(shí)際影響，但截至2019年3月31日以賬面價(jià)值1260萬(wàn)美元資本化的自升式鉆井平臺(tái)相關(guān)建造成本則將予以注銷，也就是說(shuō)KS Drilling將放棄在該項(xiàng)目已經(jīng)支付的1260萬(wàn)美元。

據(jù)了解，2014年6月23日，KS Energy通過(guò)其子公司KS Drilling在振華重工下單訂造了1座自升式鉆井平臺(tái)“振海3號(hào)”，采用Friede& Goldman JU-2000E型設(shè)計(jì)，造價(jià)約為1.992億美元。JU-2000E型自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)適合北海中部作業(yè)，能夠在400英尺水深的惡劣環(huán)境中全年作業(yè)。

按照原計(jì)劃，這座自升式鉆井平臺(tái)將在2016年9月交付。不過(guò)，由于海工市場(chǎng)的長(zhǎng)期蕭條，KS Drilling在2016年將交付時(shí)間延后至最遲2018年12月31日。

根據(jù)修正協(xié)議，如果KSDrilling的這座自升式鉆井平臺(tái)獲得了2017年7月31日及以后生效的租約，而振華重工又無(wú)法在要求的時(shí)間內(nèi)完成交付，只有在這種情況下需要違約賠償金。

“KSOrient Star 2”號(hào)推遲交付5年支付2680萬(wàn)美元

6月26日，KS Drilling又與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工達(dá)成協(xié)議，撤銷2011年簽署的自升式鉆井平臺(tái)“KS Orient Star 2”號(hào)（凱旋二號(hào)）建造合同。

KS Energy表示，此次撤單對(duì)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)并未構(gòu)成實(shí)際影響，但截至2019年3月31日以賬面價(jià)值2680萬(wàn)美元資本化的自升式鉆井平臺(tái)相關(guān)建造成本（扣除準(zhǔn)備金）則將予以注銷，這會(huì)對(duì)2019財(cái)年集團(tuán)的有形資產(chǎn)凈值及每股盈利構(gòu)成重大影響。這同樣也意味著KS Drilling將放棄在該項(xiàng)目已經(jīng)支付的2680萬(wàn)美元。

2011年，當(dāng)時(shí)的南通中遠(yuǎn)船務(wù)和KS Drilling公司簽訂了2座自升式鉆井平臺(tái)訂單，新訂單價(jià)值為3.56億美元，“KS OrientStar 2”號(hào)是2座自升式鉆井平臺(tái)中的第二座，交付期原本定于2014年。然而，由于市場(chǎng)持續(xù)低迷，雙方曾數(shù)次推遲交付期，2017年這座自升式鉆井平臺(tái)交付期被推遲至2019年12月31日。

根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，如果KSDrilling不接收該自升式鉆井平臺(tái)，或者該鉆井平臺(tái)沒(méi)有在2016年4月30日前出售，或者KS Drilling沒(méi)有條件新訂造一座類似的自升式鉆井平臺(tái)，將不得不支付鉆井平臺(tái)的利息。

據(jù)了解，這座自升式鉆井平臺(tái)采用Le Tourneau Workhorse型設(shè)計(jì)，型長(zhǎng)69.49米，型寬67.06米，型深7.92米。工作水深400英尺，樁腿長(zhǎng)度536英尺，樁腿結(jié)構(gòu)為齒條四角桁架式，鉆井深度可達(dá)30000英尺，鉆井包負(fù)載1000噸，生活區(qū)可供150人使用。

母公司資金困難還有近5億美元貨款未支付

KS Drilling是新加坡上市公司KS Energy旗下的鉆井平臺(tái)船東。今年4月，新加坡證交所曾詢問(wèn)KS Energy是否能夠繼續(xù)作為一家持續(xù)經(jīng)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)是否能夠在債務(wù)到期時(shí)履行其義務(wù)。

新加坡證交所的詢問(wèn)源于畢馬威（KPMG）的一份報(bào)告。根據(jù)畢馬威的報(bào)告，KS Energy的流動(dòng)負(fù)債超過(guò)了流動(dòng)資產(chǎn)，截止2018年12月31日該集團(tuán)資本承付款項(xiàng)為4.89億元，但“目前沒(méi)有任何融資安排來(lái)履行這些義務(wù)”。

這4.89億美元的資本承付款項(xiàng)正是來(lái)自于振華重工建造的“振海3號(hào)”和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的“KS Orient Star 2”號(hào)。其中，“振海3號(hào)”的資本承付款項(xiàng)為2.582億美元，而“KS Orient Star 2”號(hào)為2.308億美元（可能包括延期交付項(xiàng)目管理、鉆油和操作工具、備用品和資本化利息等）。

當(dāng)時(shí)KS Energy回應(yīng)稱，集團(tuán)將繼續(xù)與船廠協(xié)商，在獲得所需融資的前提下，預(yù)計(jì)將擁有足夠的資源來(lái)滿足集團(tuán)的資本承諾。

不過(guò)，雖然KS Energy對(duì)償債能力表示樂(lè)觀，但該集團(tuán)也承認(rèn)，存在實(shí)質(zhì)上的不確定性，“這可能會(huì)對(duì)集團(tuán)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力造成重大疑問(wèn)”。KS Energy認(rèn)為，對(duì)于集團(tuán)是否有能力產(chǎn)生必要的現(xiàn)金流來(lái)償還債務(wù)，仍存在不確定性。

由于近幾年海工市場(chǎng)持續(xù)低迷，船東紛紛選擇推遲交付避免支付大筆尾款。但海工市場(chǎng)的復(fù)蘇卻依然遙遙無(wú)期，對(duì)于資金困難的船東而言，放棄訂單也是最終不得已的選擇。而對(duì)于手持大量鉆井平臺(tái)訂單的國(guó)內(nèi)船企而言，噩夢(mèng)似乎還遠(yuǎn)未結(jié)束。