圖：現(xiàn)代重工研發(fā)的使用Norsepower公司的旋筒風(fēng)帆輔助推進(jìn)LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)

繼今年8月三星重工攬獲殼牌10艘LNG動(dòng)力阿芙拉型原油船訂單之后，又一家韓國(guó)船企現(xiàn)代重工即將獲得全球第一批LNG動(dòng)力VLCC訂單，新船同樣將由殼牌租賃。在全球首批LNG動(dòng)力油船大單的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)船廠一單未獲，再次不敵韓國(guó)船廠。

Capital Maritime將在現(xiàn)代重工訂造14艘LNG動(dòng)力VLCC

據(jù)悉，希臘船東Capital Maritime & Trading將在韓國(guó)現(xiàn)代重工訂造多達(dá)14艘LNG動(dòng)力VLCC，總價(jià)值超過15億美元，這將成為全球第一批LNG動(dòng)力VLCC。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Capital Maritime已經(jīng)與現(xiàn)代重工簽署了10+4艘300000載重噸LNG動(dòng)力VLCC建造意向書，每艘新船造價(jià)約為1.1億美元，預(yù)計(jì)凈在2021年下半年至2022年下半年陸續(xù)交付。

每艘VLCC將配備2個(gè)置于甲板上的LNG燃料儲(chǔ)罐，總計(jì)能夠容納7500立方米LNG燃料。在使用LNG作為動(dòng)力的模式下，可以運(yùn)行超過23000海里（42596千米）�；�于新加坡的船舶燃料加注，這批VLCC將能夠進(jìn)行大部分的預(yù)期交易。

今年6月，現(xiàn)代重工披露了一種新的LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)，能夠使用揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）與LNG混合作為燃料，并使用Norsepower公司的旋筒風(fēng)帆Rotor Sail解決方案進(jìn)行風(fēng)力輔助推進(jìn)，該方案已經(jīng)被驗(yàn)證具有節(jié)約5%到7%燃料的潛力。這一LNG動(dòng)力VLCC設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP），是現(xiàn)代重工、LR與Norsepower一項(xiàng)合作開發(fā)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)成果。

LNG動(dòng)力VLCC配備的揮發(fā)性有機(jī)化合物回收系統(tǒng)也是由現(xiàn)代重工研發(fā)，將允許VLCC使用從在運(yùn)行過程中貨艙自然產(chǎn)生的蒸汽作為燃料來源。

現(xiàn)代重工設(shè)計(jì)部門副總裁Hong-Ryeul Ryu表示：“我們一直致力于開發(fā)技術(shù)可靠、商業(yè)可行的清潔智能船舶。我們正在盡最大努力設(shè)計(jì)先進(jìn)的船舶，使船東受益，并引領(lǐng)綠色航運(yùn)。我們相信，這些努力將使我們更接近未來。”

殼牌計(jì)劃租賃一系列LNG動(dòng)力VLCC正在接洽中韓船企

殼牌租賃的俄羅斯船東Sovcomflot公司LNG動(dòng)力阿芙拉型原油船

據(jù)悉，Capital Maritime的LNG動(dòng)力VLCC將由殼牌租賃。不過，一些消息人士透露，在殼牌的交易之外，Capital Maritime也準(zhǔn)備將部分LNG動(dòng)力VLCC放在現(xiàn)貨市場(chǎng)交易。

今年早些時(shí)候曾有報(bào)道稱，殼牌計(jì)劃租賃一系列LNG動(dòng)力VLCC，租期5年，目前正在與挪威Frontline、比利時(shí)Euronav以及Capital Maritime這3家船東進(jìn)行協(xié)商。

當(dāng)時(shí)有消息指出，F(xiàn)redriksen的關(guān)聯(lián)公司已經(jīng)就LNG動(dòng)力VLCC訂單接洽了韓國(guó)現(xiàn)代重工、大宇造船以及中國(guó)大船集團(tuán)、外高橋造船等船廠。相比韓國(guó)，中國(guó)船企的報(bào)價(jià)略低，每艘LNG動(dòng)力VLCC約為1億至1.02億美元。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，安裝LNG動(dòng)力雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)需要額外增加每艘船1200萬至1300萬美元資本支出。作為對(duì)比，現(xiàn)代重工不久前接獲的1艘配備廢氣洗滌器的VLCC新造船價(jià)格僅為9150萬美元左右，而傳統(tǒng)的VLCC造價(jià)甚至已經(jīng)低于9000萬美元。

殼牌一直致力于使用LNG動(dòng)力油船作為其推動(dòng)脫碳航運(yùn)舉措的一部分。殼牌副總裁Mark Quartermain此前表示：“LNG已經(jīng)是一種具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方式，可以減少船舶排放，包括那些用于向我們的客戶運(yùn)送石油的船舶。”

今年8月，殼牌證實(shí)租入多達(dá)14艘新建LNG動(dòng)力原油船和成品油船。其中包括從長(zhǎng)錦商船租賃的10艘LNG動(dòng)力113000載重噸雙燃料阿芙拉型原油船，這批新船將由三星重工建造，是迄今為止全球最大的一筆LNG動(dòng)力油船訂單，總價(jià)值約合6.2億美元。另外，殼牌還租賃了摩根大通之前在現(xiàn)代尾浦造船訂造的4艘25000載重噸雙燃料成品油船。而到目前為止，殼牌所有的LNG動(dòng)力油船訂單都交給了韓國(guó)船廠。