5000DWT供油船（舟山型）效果圖

6月10日下午4時(shí)，舟山和泰船舶修造有限公司為舟山潤(rùn)吉海運(yùn)有限公司建造的5000DWT供油船“潤(rùn)吉1”號(hào)正式開(kāi)工，這也意味著浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)船用燃料供油“舟山船型”首制船正式開(kāi)建。

據(jù)悉，該船總長(zhǎng)96米，型寬16米，型深7米，該船參照了新加坡、荷蘭等國(guó)際加油港的供油船特點(diǎn)，并結(jié)合了舟山涌浪較大的實(shí)際以及“一船多供”等特色，采用單機(jī)加首部側(cè)推裝置，安裝最新型的進(jìn)口數(shù)字式質(zhì)量流量計(jì)等，使該船舶在航行操縱、供油安全、計(jì)量準(zhǔn)確等方面進(jìn)一步得到保障。

舟山潤(rùn)吉海運(yùn)有限公司總經(jīng)理王志敏表示，“之所以稱‘舟山船型’首制船，是因?yàn)檫@艘船不僅是舟山自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘船用燃料油專用供應(yīng)船，而且在船型上了有新的改進(jìn)，在全國(guó)屬首創(chuàng)。王志敏表示，”該船的開(kāi)建，既是公司看好舟山船供油市場(chǎng)發(fā)展的一次提前布局，更是破解當(dāng)前船用燃料油供應(yīng)中存在問(wèn)題的一次嘗試。

近兩年，隨著舟山船用燃料油市場(chǎng)的快速發(fā)展，不僅出現(xiàn)了船只供不應(yīng)求的情況，在供油過(guò)程中也逐漸暴露出了現(xiàn)有供油船的一些弊端。尤其是舟山外錨地風(fēng)浪較大，供油中會(huì)出現(xiàn)船首碰撞、兩側(cè)船艇碰撞等問(wèn)題，存在安全隱患。

去年底，舟山提出“低硫船用燃料油供應(yīng)三年行動(dòng)計(jì)劃”，其中包括船用燃料油供油船只的提升改造。此舉進(jìn)一步堅(jiān)定了潤(rùn)吉海運(yùn)建造專業(yè)供油船的決心，委托浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)5000載重噸專業(yè)供油船。

“該船建成后，其不僅能有效改善舟山船用燃料油供應(yīng)硬件設(shè)施，完善供油物流體系，同時(shí)也在為舟山迎接低硫油時(shí)代做準(zhǔn)備。”舟山港綜合保稅區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)隨著越來(lái)越多“舟山船型”專業(yè)供油船的建成投用，必將進(jìn)一步增強(qiáng)舟山港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，助推東北亞保稅燃油供應(yīng)中心建設(shè)。