招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)制造的中國首艘極地探險郵輪閣默號近日返回阿根廷烏斯懷亞港口，成功完成南極首航。“閣默號”穿越了德雷克海峽，一路上歷風(fēng)雪、闖冰區(qū)，抵達(dá)南極大陸并順利返回。“閣默號”首航在安全性、穩(wěn)定性、舒適性和破冰能力等方面表現(xiàn)優(yōu)異，通過了嚴(yán)峻環(huán)境條件下的考驗(yàn)。

阿根廷當(dāng)?shù)貢r間10月23日下午，“閣默號”駛離烏斯懷亞，穿越德雷克海峽，開啟為期8天的南極首航之旅。10月25日，郵輪抵達(dá)南極南設(shè)得蘭群島。接下來的四天里，游客們探索了南設(shè)得蘭群島和南極半島的周邊。當(dāng)?shù)貢r間10月30日，郵輪順利返回烏斯懷亞港。

那么這艘中國首制極地探險郵輪質(zhì)量到底如何？且聽聽幾位親歷者代表的乘船體驗(yàn)及南極之旅的感受——

極地探險郵輪運(yùn)營公司Aurora創(chuàng)始人Greg Motimer：

此船建造得非常漂亮，操控性能非常好，特別是在冰區(qū)航行的時候讓此船的性能得以充分表現(xiàn)。我們非常自豪去運(yùn)營這艘船，我們知道船廠為此付出了艱辛努力，在中國江蘇海門建造的過程也是震撼了所有的人，特別在設(shè)計文化理念理解、多種技術(shù)難題需攻克的情況下還能提前保質(zhì)交付，感謝船廠！

BV船級社北亞暨中國區(qū)總裁Claude Maillot：

我非常享受人生的第一次南極探險之旅，船舶的性能表現(xiàn)就不用說了，從上次的試航表現(xiàn)就可以知道；船舶的舒適性也是非常不錯的，振動不大，噪音較小，完全滿足BV的COMF-NOISE-PAX 1的要求。這充分證明船廠在設(shè)備選型，震動噪音管控方面所付出的努力取得了較好的成效。

內(nèi)裝藝術(shù)設(shè)計公司合伙人Carlos H. Reyes L.：

我認(rèn)為該郵輪最大的特色是其公共區(qū)域的最大化，充分滿足了極地郵輪所針對的高品質(zhì)人群的溝通需求，其內(nèi)部安裝和材料選用完全是按照極地郵輪的特點(diǎn)來處理。總之我們建造了一艘租家和船東所需要的產(chǎn)品，在今年郵輪交付全面遇阻的情況下，中國能夠如此完美地提前交付該郵輪，我們對招商工業(yè)后續(xù)其他幾艘極地郵輪的制造充滿更完美的期待，這表明中國船廠已在郵輪建造的道路上邁出了堅實(shí)的一步。

極地資深探險家HOWARD：

閣默號郵輪投入市場運(yùn)營前，業(yè)界對其好奇，處于觀望狀態(tài)。今天根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)來看，我可以負(fù)責(zé)任地講這將會改變南極旅游的格局，其優(yōu)越的性能將南極之旅的品質(zhì)提升到了一個前所未有的高度。作為南極探險人來講，我們非常期待其破冰能力和穩(wěn)性情況，通過今天其破冰和穿越德雷克海峽的表現(xiàn)，我們認(rèn)為其超出我們的預(yù)期。

體驗(yàn)者、探險隊(duì)員海寧：

我來自上海，曾經(jīng)在中國南極考察站工作，兩年前我就開始關(guān)注這艘在中國建造的極地探險郵輪了。這次體驗(yàn)的感覺太好了，它給我們提供了星級酒店的住宿感受，極地探險中提供了最真實(shí)、最刺激的體驗(yàn)。同時船舶的抗冰性能很強(qiáng)，我感受到了船首切割浮冰的那種感覺，非常地順滑，探險船破冰航行是一種難得的體驗(yàn)。后來我們駕駛沖鋒舟檢查了船身，發(fā)現(xiàn)船體沒有劃痕和傷害，真的是很震驚。我很自豪，實(shí)力和事實(shí)證明，中國制造的極地探險郵輪是成功的！

新聞鏈接：

關(guān)于“閣默號”

2019年9月6日，招商局集團(tuán)在江蘇海門基地隆重舉行中國首制極地探險郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。此次交付的是招商工業(yè)極地探險郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開辟了“郵輪中國制造”的先河。該郵輪的順利交付，標(biāo)志著招商工業(yè)已完成進(jìn)軍郵輪建造領(lǐng)域的堅實(shí)一步，也為中國由造船大國邁向造船強(qiáng)國奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。這也是招商局加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整培育新的增長點(diǎn)，打造郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略的良好開局。

該郵輪以承租方奧羅拉探險公司創(chuàng)始人的名字“閣默”命名。郵輪采用了最先進(jìn)的航海技術(shù)與現(xiàn)代化的設(shè)計，徹底改變了小型船舶探險郵輪的體驗(yàn)。獨(dú)特設(shè)計能使船舶穿越波浪時既保持行駛速度，又大大降低上下擺動和波浪的沖擊，有效地減緩航行時的噪音和振動，使航行更快、更平穩(wěn)、更舒適，以較低的油耗量達(dá)到減少排放的目的。虛擬錨固系統(tǒng)使用最新的GPS和高科技轉(zhuǎn)向技術(shù)來固定船舶的位置，使其能更有效保護(hù)海床，堅守極地守護(hù)者的使命。該艘郵輪是專為探險活動定制的船舶，配備了專門的活動準(zhǔn)備區(qū)域和四個與海平面平行的沖鋒艇裝備平臺；同時擁有安全返港技術(shù)，為郵輪建立更安全的極地乘運(yùn)保障。

閣默號駛離烏斯懷亞，前往南極

閣默號在南極浮冰區(qū)域破冰前行

閣默號在南極浮冰區(qū)域破冰前行

閣默號在南極利用登陸艇運(yùn)送游客登島

閣默號在南極