YSA設(shè)計(jì)公司主席Trond Sigurdsen

YSA設(shè)計(jì)公司主席Trond Sigurdsen日前指出，當(dāng)談到對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的郵船巡航時(shí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的船東和他們?nèi)找嫣籼薜目腿瞬粫?huì)忽視任何細(xì)節(jié)。

無(wú)論人們?cè)诃h(huán)境問(wèn)題上所持的立場(chǎng)是什么，毫無(wú)爭(zhēng)議的是，氣候在變暖：平均而言，過(guò)去的5年（2014-2019年）是美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局開(kāi)始統(tǒng)計(jì)以來(lái)的139年中最熱的5年。

冰川融化、海平面上升以及受到愈加頻繁的極端天氣威脅的沿海地區(qū)，這一切都真實(shí)的發(fā)生在我們所居住的地球，這些都是形成街頭抗議者和消費(fèi)者態(tài)度的事件。意識(shí)的改變現(xiàn)在也是郵船行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵商業(yè)驅(qū)動(dòng)力：參觀地球上最美麗的地方需要船東承擔(dān)環(huán)境責(zé)任，游客們也在尋找證據(jù)，證明他們的個(gè)人碳足跡正在被最小化。

與此同時(shí)，探險(xiǎn)船不斷向世界上最脆弱的地區(qū)推進(jìn)，吸引了更多的游客。但幸運(yùn)的是他們希望通過(guò)節(jié)能、減排、廢物管理，甚至選擇船上循環(huán)材料等方式，盡一切可能保護(hù)環(huán)境。在某些地區(qū)，“綠色”可能很快比“便宜”更重要

因此，您不會(huì)期望我說(shuō)環(huán)境責(zé)任是YSA設(shè)計(jì)公司的核心價(jià)值之外的內(nèi)容。然而，更為重要的是理解這對(duì)我們的郵船客戶(hù)、船廠和分包商在2019-2020年意味著什么。

YSA設(shè)計(jì)公司本身并不是一家船舶工程或造船公司，但作為一家專(zhuān)門(mén)從事船舶內(nèi)外部設(shè)計(jì)的企業(yè)，其設(shè)計(jì)人員都具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和協(xié)同能力。這意味著，除了適應(yīng)船舶建造和工程安裝對(duì)我們的限制外，我們的設(shè)計(jì)還直接有助于確保船舶安全、性能和環(huán)境期望得到滿(mǎn)足。

在一個(gè)層面上，我們最近幫助Ulstein獲得了一份合同，建造一艘最新的Lindblad探險(xiǎn)公司“國(guó)家地理”號(hào)極地（PC5 A級(jí)）郵船，該船目前正在Ulstein Verft船廠建造。眾所周知，該船將采用Ulstein的標(biāo)志性X船首，其設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)包括提高船舶燃料效率，從而減少污染排放，以及降低螺距以提高舒適性。

YSA設(shè)計(jì)公司并不尋求通過(guò)關(guān)聯(lián)得分，但可以公平的說(shuō)，無(wú)論是在公海還是在冰區(qū)，無(wú)論是在航速還是能源效率方面，船體形狀都得到了優(yōu)化，我們?cè)诖�舶�?nèi)外部設(shè)計(jì)中吸取了有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，用于今后的項(xiàng)目。

在同一背景下，YSA設(shè)計(jì)公司是最早與船東和船廠合作集成LNG推進(jìn)的設(shè)計(jì)公司之一。隨著2026年開(kāi)始挪威世界遺產(chǎn)地峽灣禁止二氧化碳排放，我們今天所做工作中最具挑戰(zhàn)性的部分之一就是設(shè)計(jì)最適合混合推進(jìn)方案（包括電池動(dòng)力）的內(nèi)部空間。

正如所暗示的，我們的環(huán)境角色不僅僅是適應(yīng)他人的工作。例如，材料選擇過(guò)程需要考慮生產(chǎn)方法，選擇實(shí)現(xiàn)低碳足跡并且避免那些產(chǎn)生有毒排放物的過(guò)程�？苫厥盏漠a(chǎn)品是最受歡迎的，而我們使用的任何木材都必須來(lái)自有管理的森林。同樣，在近期的一個(gè)項(xiàng)目中，我們要求Gudbrandsdalens Udvarefabrik調(diào)整其羊毛采購(gòu)，以確保至少30%的材料是在挪威本地獲得，而不是來(lái)自新西蘭。

并且我們作為設(shè)計(jì)師的技能正被用于解決負(fù)責(zé)任采購(gòu)之外的“綠色”議程，許多郵船客戶(hù)想知道，灰水沒(méi)有被浪費(fèi)，空調(diào)的系統(tǒng)在被有效率的使用，他們自己產(chǎn)生的垃圾和排泄垃圾正在得到可持續(xù)的處理。

我們努力在船上部署光伏技術(shù)，以獲取轉(zhuǎn)瞬即逝的能源，這是一個(gè)典范。目前，雖然即便用太陽(yáng)能電池板覆蓋整艘船也不會(huì)產(chǎn)生足夠的推進(jìn)動(dòng)力，但使用太陽(yáng)能電池板可以降低整體能源需求，進(jìn)而降低發(fā)電裝置的需求。

此外，這項(xiàng)技術(shù)的吸引力將隨著太陽(yáng)能電池板質(zhì)量和外觀的提高而提高，并且其成本也在下降�，F(xiàn)在，太陽(yáng)能電池板實(shí)際上是透明的。根據(jù)美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究工作，太陽(yáng)能很快就可以從電池板中獲得，電池板還可兼作窗戶(hù)、玻璃墻或艙室陽(yáng)臺(tái)上的欄桿。

在最近的一個(gè)項(xiàng)目中，YSA設(shè)計(jì)公司還提議用太陽(yáng)能電池板覆蓋頂層套房屋頂，這意味著高端客人可能會(huì)為“低碳”住宿支付額外費(fèi)用，就像有環(huán)保意識(shí)的飛行員同意抵消航空里程一樣。一些人可能會(huì)說(shuō)，這些措施基本上是象征性的，但對(duì)越來(lái)越多的客人來(lái)說(shuō)意義重大，它們對(duì)化石燃料消費(fèi)的影響應(yīng)被視為累積性的。

我們當(dāng)然相信，環(huán)境敏感性對(duì)郵船公司和航空公司一樣，都是一個(gè)重大的品牌問(wèn)題。例如，提供優(yōu)雅的解決方案，使自行車(chē)在健身房的工作可以轉(zhuǎn)換為電能為手機(jī)充電，這已經(jīng)成為YSA設(shè)計(jì)公司的一個(gè)常規(guī)問(wèn)題。

但是，無(wú)論郵船客人是否注意到他們的個(gè)人行為，他們都能體驗(yàn)到環(huán)境效益。在此，我要提請(qǐng)注意我們與SCENSO的合作，以提供具體建議，監(jiān)測(cè)和減少船舶旅館的負(fù)荷，這些建議要求了解船舶作為一個(gè)小鎮(zhèn)，在供水、供電和空調(diào)供應(yīng)方面具有自主權(quán)。更高的效率也意味著更低的成本和更大的空間用于與乘客相關(guān)的活動(dòng)。

SCENSO一直在為領(lǐng)先的郵船品牌進(jìn)行一些關(guān)于郵船內(nèi)部空氣質(zhì)量的非常有趣的研究，重點(diǎn)是賭場(chǎng)和消煙，其中一艘郵船甚至擁有自己的小型空氣質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室。

對(duì)于乘客和船員來(lái)說(shuō)，更清潔的空氣一直是被希望擁有的，郵船客戶(hù)和承包商越來(lái)越希望從固定速率的通風(fēng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向與傳感器結(jié)合工作的平衡系統(tǒng)，并要求更主動(dòng)的空氣清潔方法。SCENSO關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)就是如何使更新的系統(tǒng)更加緊湊和節(jié)能，以提高投資回報(bào)。

顯然，作為協(xié)調(diào)船舶建造、船舶工程師和技術(shù)供應(yīng)商的項(xiàng)目管理合作伙伴，同時(shí)也是最適合將電離等技術(shù)無(wú)縫集成到室內(nèi)空間的一方，這對(duì)YSA設(shè)計(jì)公司而言是一個(gè)自主選擇的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，隨著船上的客人和觀望世界對(duì)可持續(xù)性的要求越來(lái)越高，我認(rèn)為不言而喻的是，在這些和其他舉措中，室內(nèi)設(shè)計(jì)師的意識(shí)對(duì)于推進(jìn)依賴(lài)船廠、工程師、船級(jí)社和其他行業(yè)利益相關(guān)者之間合作的進(jìn)程至關(guān)重要。