上汽集團董事長陳虹

6月6日，上汽集團宣布，中國至南美西航線正式首發(fā)啟航，同時東南亞航線船舶命名為“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號），此舉標志著上汽國際化發(fā)展再提速。

南美西航線是上汽集團開辟的第三條國際航線，前兩條分別是2016年開辟的中國至東南亞航線，另外一條是北美航線。作為上汽集團第三條國際航線，南美西航線將成為從中國到南美西最快捷的航線產(chǎn)品，從上海港出發(fā)30-35天后即可抵達南美西各港口。承擔(dān)首航任務(wù)的“安吉23”是國內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計、建造與檢驗的，技術(shù)水平最先進的新型汽車運輸船，曾被英國皇家造船學(xué)會收錄到《2017年度杰出船型錄》，擁有3800車位。

東南亞航線新運力“SAIC ANJI PHOENIX”命名儀式

南美西航線首發(fā)，“安吉23”整車裝船

據(jù)了解，南美西航線由上汽集團旗下專業(yè)從事汽車物流業(yè)務(wù)的全資子公司上汽安吉物流股份有限公司開辟。資料顯示，安吉物流航運物流板塊下設(shè)三家子公司，自有汽車滾裝船24艘，其中江輪10艘，海輪14艘，年運輸能力超過200萬輛。其中，安吉物流的國內(nèi)滾裝航運業(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，航線覆蓋重要汽車碼頭；自營國際航線方面，安吉物流于2016年率先開辟了中國企業(yè)自主運營的第一條汽車滾裝國際航線——中國至東南亞航線，運營三年來已成為該細分市場的主要力量。加上前述新開辟的南美西航線，安吉物流目前已有三條國際航線，剩下一條為北美航線。

同在6月6日，安吉物流宣布增加在東南亞航線上的船舶運力，公司首艘專用于國際航線運輸?shù)拇��?ldquo;SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號）入列東南亞航線。本次入列的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號）是上汽首艘專用于國際航線運輸?shù)拇�舶，擁�?300車位，油耗較同類船型低10%以上，是上汽集團旗下運載量最大的汽車滾裝船，將大大增加公司在東南亞航線上的船舶運力，更好滿足東盟市場對上汽產(chǎn)品和服務(wù)日益增長的需求。

上汽國際航線布局

2018年，上汽在泰國和印尼銷量雙雙破萬，挺進當?shù)厥袌鲣N量前十。未來數(shù)年，上汽將把東盟打造為公司第一個“十萬輛”級海外市場。

歷經(jīng)多年深耕，上汽集團的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)已進入智利、秘魯?shù)榷鄠�南美國家，2018 年，上汽在南美出口整車15,000輛，同比增長101%，名爵成為南美市場銷量增長最快的品牌，大通G10車型排名智利MPV細分市場銷量第四。2019年1-4月，上汽對南美市場出口量同比增長47%，MG品牌的MG3及MG ZS進入細分市場前十。

據(jù)悉，南美西航線會充分面向社會提供運輸服務(wù)，不僅為上汽集團的整車、供應(yīng)鏈、核心零部件等貨物提供運輸服務(wù)，還會為合作伙伴或者聯(lián)盟，互相資源交換。中國汽車工業(yè)已經(jīng)全面開始布局全球的汽車市場，車輛出口運輸將會是非常大的市場，整個供應(yīng)鏈的保障或者安全將變成中國車企必須要思考的問題，上汽集團的航線是一個平臺，為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去服務(wù)。隨著上汽進行全球布局，不光是到海外賣車，整個供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)體系、物流保障等都在“走出去”。這條航線不光是為上汽的，更加是為整個中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去提供了保障。