9月22日晚，央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》高度關(guān)注海運業(yè)發(fā)展，就走向遠洋，帶貨回國，走進三盛宏業(yè)集團旗下中昌海運并進行專題報道，對民營海運企業(yè)進行充分走訪，探討新經(jīng)濟模式下，中昌海運積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極“走出去”，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新舉措，著力構(gòu)建海運業(yè)務(wù)發(fā)展新格局的努力與成績。

源起“中國昌盛”  中昌海運蓄勢待發(fā)

1993年，作為三盛宏業(yè)集團歷史最久遠的產(chǎn)業(yè)，海運產(chǎn)業(yè)在東海之濱的舟山啟航。從海運起家，歷經(jīng)二十多年發(fā)展，三盛宏業(yè)集團立足上海，走向全國，已經(jīng)發(fā)展為房地產(chǎn)開發(fā)、科創(chuàng)及大數(shù)據(jù)、海洋投資、城市建設(shè)、現(xiàn)代生活服務(wù)等產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展的投資型、集團型民營企業(yè)。

海運產(chǎn)業(yè)也從最初的一家公司成長為如今集海運、海工、投資為一體的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺——中昌�？亍＝刂鼓壳�，中昌�？負碛猩虾Ｖ胁�航道、舟山中昌海運、浙海海運、岱山中昌海運、香港中昌海運等十余家子公司，在2017年全國散貨運輸企業(yè)運力排名第五位，民營散貨企業(yè)運力排名第二位，管理運營的干散貨船舶總運力200.7萬余噸，擁有包括寶鋼、海螺、神華、浙電、華能等一批資質(zhì)好、業(yè)務(wù)充足的大客戶，同時還在不斷開拓新的優(yōu)質(zhì)客戶群。

從1993到2019，中昌海控歷經(jīng)了初創(chuàng)、發(fā)展以及轉(zhuǎn)型發(fā)展等不同階段，一步步走來，不斷積累核心競爭力、提升品牌美譽度、整合優(yōu)質(zhì)資源、擴大公司規(guī)模、提高市場占有率。潮起潮涌、靜水流深，一路櫛風(fēng)沐雨、砥礪前行的走過26年，中昌�？赜瓉砹税l(fā)展的新時期。

隨著“一帶一路”的布局，中國的航運實力大幅提升，中昌海運開始積極走向遠洋，帶貨回國。中昌海運早期以沿海干散貨運輸為主要業(yè)務(wù)，現(xiàn)在正在對船舶運力結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，從原來的內(nèi)貿(mào)為主，調(diào)整到外貿(mào)為主，積極敞開胸懷擁抱“一帶一路”倡議所帶來的大發(fā)展機遇。

和沿海運輸相比，國際航線成本更高，不確定因素更大，之所以還會“走出去”，是因為跟隨“一帶一路”的腳步確實為企業(yè)帶來了廣闊的市場空間和切實可見的收益。近期國際航運運價步步攀升，三月份五萬噸散貨船租船價格是每船每天四五千美元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到每天一萬五、六千美元。

供需結(jié)構(gòu)良好  海運迎發(fā)展新機遇

2016年以來，全球航運市場進入8-10年的中周期復(fù)蘇階段，目前這一復(fù)蘇形勢仍在持續(xù)，并呈現(xiàn)持續(xù)走強的趨勢。尤其是2019年下半年以來，運價大幅上漲，創(chuàng)出近五年新高水平。市場普遍預(yù)判下半年強勢行情將持續(xù)，全年而言海運產(chǎn)業(yè)盈利狀況將顯著提升。

具體指數(shù)方面，波羅的海指數(shù)一向是散裝原物料的運費指數(shù)，被視為經(jīng)濟領(lǐng)先指標，這一指數(shù)自2月以來一路上揚，迭創(chuàng)新高，進入下半年后開始加速上漲，同時也為近五年以來的新高點。

而且本輪復(fù)蘇周期的供需格局更加穩(wěn)固，受原材料價格、人工成本不斷上漲、新船訂單價格居高不下等因素影響，運力不具備大幅增長的現(xiàn)實條件，供給驅(qū)動的本輪周期復(fù)蘇仍將持續(xù)。在新的航運供需結(jié)構(gòu)下，未來幾年的航運市場，尤其是中昌海運5-7萬噸干散貨船型市場，保持穩(wěn)定、溫和復(fù)蘇的趨勢是可持續(xù)的。

乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國經(jīng)濟的大海和世界經(jīng)濟的汪洋緊緊地融匯在一起。下一步，中昌�？貙⒓涌旌＿\業(yè)務(wù)發(fā)展步伐，繼續(xù)推動布局海外，努力實現(xiàn)優(yōu)勢資源“走出去”，為中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟的同步發(fā)展，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的交流合作貢獻新力量。