去年12月，來寶集團(tuán)Noble Group宣布完成重組，成為一家名為新來寶的公司，轉(zhuǎn)移幾乎所有的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。重組之后，債權(quán)人持有新來寶的70%股權(quán)，原股東持有20%股權(quán)，管理層持10%股權(quán)。

此前，重組后的該公司已經(jīng)剝離了旗下大部分船隊(duì)，目前該公司正在就出售最后一批船舶進(jìn)行談判，與此同時(shí)，Noble Chartering 終止了與丹麥干散航運(yùn)公司Atlantic Chartering的合作。

信德海事網(wǎng)最新獲悉，來寶集團(tuán)旗下干散貨航運(yùn)公司Noble Chartering正在努力尋求旗下所有自有剩余干散貨船舶。

2018年，該公司售出了11艘船，如今該公司只剩下4艘船舶。

Noble Chartering首席執(zhí)行官 Michael Nagler表示，“我們還剩下四艘船。目前其中三艘正在出售過程中。”

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，9月初，來寶旗下一艘Ocean Topaz輪，2013年建，93,000dwt，以1488萬美元的價(jià)格出售給了一家中資公司。

此前，奧登多夫以1320萬美元的價(jià)格的價(jià)格購買了該公司旗下的，Ocean Ruby輪，建于2010年，93,000dwt。

來寶旗下無貸款的船，即93,000載重噸Ocean Garnet（建于2010年）和Ocean Sapphire（2012年建成），以及180,000載重噸Aqua Vision（建于2011年）都在出售。

經(jīng)過重組后，Noble Chartering的戰(zhàn)略是成為一家輕資產(chǎn)公司。Nagler解釋說，最近，Noble Chartering為兩艘日本建造的新船簽訂了一份7年的長期租賃協(xié)議。

從很多方面來看，2019年對(duì)干散貨航運(yùn)來說都是動(dòng)蕩的一年，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)和巴西礦壩的坍塌給世界各地的干散貨航運(yùn)公司帶來了大麻煩。Noble Chartering自己并不發(fā)布獨(dú)立的財(cái)務(wù)報(bào)告，但據(jù)Nagler稱，該公司今年迄今表現(xiàn)良好。

其表示，“今年市場對(duì)我們較為有利。但展望未來，它充滿了許多不確定性，尤其是現(xiàn)在，許多因素可能會(huì)最終發(fā)揮作用。”

與此同時(shí)，Noble Chartering還終止了與丹麥干散貨航運(yùn)公司Atlantic Chartering的合作。該公司成立于2017年，旨在為Noble Chartering服務(wù)。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的根源在于Noble Chartering母公司、大宗商品交易商來寶集團(tuán)(Noble Group)的2018年12月的重組。

重組之后，該集團(tuán)的戰(zhàn)略重心發(fā)生了變化，這使得Noble Chartering不得不決定在今年春天切斷與Atlantic Chartering的聯(lián)系。

“我們做出這個(gè)決定是因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)非常專注于亞洲區(qū)域。這意味著沒有必要繼續(xù)與Atlantic Chartering合作，”Nagler表示。

2018年12月，來寶集團(tuán)（Noble）宣布完成重組，重組之后，債權(quán)人持有新來寶的70%股權(quán)，原股東持有20%股權(quán)，管理層持10%股權(quán)。來寶集團(tuán)重組后，該公司將重心轉(zhuǎn)移到與亞洲大宗商品的交易上。