為了滿足海上風電市場日益增長的需求，挪威船東Ostensjo Rederi近日與西班牙Astilleros Gondan船廠簽署了4艘調(diào)試服務操作船（CSOV）建造意向書，新船將從2022年開始交付，有望成為海上風電市場上首批零排放船舶。

這4艘船將由挪威Salt Ship Design設計，長88.3米，用于在海上風電場調(diào)試和運營期間用于服務運作，作為風力渦輪機技術(shù)人員的母船，在海上進行風力渦輪機調(diào)試和維護工作。

Ostensjo Rederi首席執(zhí)行官Kenneth Walland表示：“預計在未來幾十年中，海上風電市場將顯著增長，我們相信這些CSOV將成為我們客戶的首選船舶。”

“Ostensjo Rederi自2016年以來一直在海上風電市場工作，隨著2018年首批2艘服務運營船（SOV）交付運營，公司已成為該市場的主要參與者。除了我們現(xiàn)有的船舶，這4艘新船還將進一步鞏固我們在海上風電領域的市場地位。”

Ostensjo Rederi稱，這些船舶配備了電池混合動力系統(tǒng)，加上其他節(jié)能設備，將減少至少30％的溫室氣體排放。船上的發(fā)電機已通過IMO Tier III認證。Ostensjo Rederi與合作伙伴一起致力于開發(fā)基于氫作為安全和高效能源的新技術(shù)。新船將為安裝這項新技術(shù)做好準備，屆時這批CSOV成為零排放船舶，不會影響工作效率。

“我們?yōu)閷⑦@些低排放船舶推向市場感到自豪。對于Ostensjo Rederi而言，不斷推動環(huán)保技術(shù)的發(fā)展非常重要。我們堅信，我們的新型CSOV將成為該市場上的首批零排放船舶。”Walland表示。

船上的客艙和公共區(qū)域最多可容納97名技術(shù)人員和23名船員，總共120人。Ostensjo Rederi表示，防傾翻和減搖系統(tǒng)將提供一個穩(wěn)定的工作平臺，而帶有可調(diào)節(jié)基座的升降系統(tǒng)將確保與渦輪機的安全有效連接。