萬邦永躍超高壓水清洗除銹作業(yè)

3月23日，在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的船塢內(nèi)，1艘23萬噸級的散貨船正在接受船殼清洗、除銹、噴涂作業(yè)。這些被視為“臟亂差”的工序，在舟山馬峙島上并未引起遮云蔽日的粉塵、煙霧，也未在船塢底部造成污染。當(dāng)天，來自德國、韓國、美國、日本、西班牙、新加坡、中國等國的幾十位修船企業(yè)、涂料商、設(shè)備商代表，繞著船塢，仔細(xì)觀摩著萬邦永躍的多型超高壓水作業(yè)裝備、噴漆裝備。中國修船企業(yè)向世界展示了綠色修船的新成果。

“在綠色修船領(lǐng)域，我們已經(jīng)達(dá)到了世界頂級水平，中國企業(yè)應(yīng)該發(fā)出自己的聲音。”活動當(dāng)天，萬邦永躍總經(jīng)理陳勇熱情地歡迎著全球各地的同行，他告訴記者，“既然萬邦永躍已經(jīng)走到了這一步，就要引領(lǐng)世界修船技術(shù)的進(jìn)步。”

多國代表參觀萬邦永躍的多型超高壓水作業(yè)裝備、噴漆裝備

超高壓水全面替代打砂

“如今，15～20個除銹頭作業(yè)15小時，基本就能完成1艘船的表面清潔、除銹工作。”萬邦永躍質(zhì)量技術(shù)部部長助理顧星介紹說。除銹頭，是一種真空除銹器，由萬邦永躍設(shè)計發(fā)明、德國公司制造，是超高壓水清潔與除銹的核心設(shè)備。這些除銹頭不僅可以安裝在高空車上，對船體大平面進(jìn)行清洗除銹，還可以安裝于更為靈便的作業(yè)載體上，經(jīng)過工作人員的遙控指揮，就可在艏艉反頂、舷側(cè)、舭部、平底等高難度部位施工作業(yè)，實現(xiàn)對船體外殼表面處理的全覆蓋。同時，除銹頭連接的真空系統(tǒng)可回收廢水廢渣至廢水處理裝置，為已處理船殼提供清潔、干燥的噴涂表面。

超高壓水設(shè)備可根據(jù)船舶外殼不同區(qū)域的特性、不同狀況的表面和處理要求，對常見的海生物、水泡、老化、油污染、各種程度的銹蝕等各種表面進(jìn)行相應(yīng)處理。“過去5年，萬邦永躍通過自主研發(fā)，形成了船舶塢修超高壓水真空點噴和全噴除銹系統(tǒng)，在船舶塢修中，新技術(shù)全面取代了傳統(tǒng)噴砂除銹的作業(yè)方式。”陳勇表示，超高壓水設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用，讓萬邦永躍吃到了“甜頭”。如今，該公司的塢期基本可控制在3～4天，塢期瓶頸得以解決，也標(biāo)志著超高壓水除銹作業(yè)能力和效率完全達(dá)到了噴砂的水平。相較噴砂作業(yè)，超高壓水作業(yè)的用工量減少了近1/3。經(jīng)過培訓(xùn)，一部分涂裝工人從打砂轉(zhuǎn)型成為各型超高壓水裝備的操作或維護人員。

舟山引領(lǐng)世界綠色修船

在技術(shù)層面，業(yè)界對超高壓水除銹技術(shù)的爭議一直存在。

“曾有日本同行告訴我，他們還是會堅持用打砂，因為這樣處理得更干凈。”顧星說，不僅是修船企業(yè)，不少船東對超高壓水除銹也持懷疑態(tài)度——除銹的潔凈度能夠保障嗎？超高壓水作業(yè)后形成的閃銹是否會影響涂層質(zhì)量？然而，在超高壓水除銹技術(shù)推廣的過程中，涂料商提供的技術(shù)支持，讓船東吃下了“定心丸”。

“今天，在萬邦永躍，我看到了綠色修船的未來。”德國海虹老人涂料有限公司首席顧問Karsten Mühlberg表示，“超高壓水可以實現(xiàn)高質(zhì)量的表面處理效果，延長船舶表面涂層的使用時間，是一項成熟的技術(shù)。”根據(jù)海虹老人公司的調(diào)研分析結(jié)果來看，超高壓水的除銹潔凈度高于打砂標(biāo)準(zhǔn)，且在船板上基本不殘留其他化學(xué)物質(zhì)、鹽分更低，從而能大幅提升油漆涂層的使用時間。針對超高壓水作業(yè)后形成的閃銹是否影響噴涂質(zhì)量的問題，據(jù)Karsten Mühlberg介紹，閃銹實為純氧化鐵，與涂料成分兼容，在輕度閃銹上噴漆不會對涂層產(chǎn)生不良影響，反而有利于提高涂料的附著度。而且，萬邦永躍生產(chǎn)現(xiàn)場的超高壓水除銹效果較好，沒有大面積閃銹出現(xiàn)。

如今，萬邦永躍已在300余艘船舶上應(yīng)用了超高壓水除銹工藝，正在獲得越來越多船東的認(rèn)可。萬邦永躍綠色修船的腳步還在加快。據(jù)悉，該公司的漆霧回收裝置、船舶外殼自動噴涂裝置、廢水回收處理等系統(tǒng)已具備批量生產(chǎn)投放市場的能力，其自主研制的新型塢修智能裝備也在孕育中。

“綠色修船，我們要向中國學(xué)習(xí)了。”一家西班牙修船企業(yè)代表說道。

 “綠色修船，我們來真的！”

從萬邦永躍生產(chǎn)現(xiàn)場乘車返程的路上，座位后方的幾位參觀者討論道：“萬邦永躍是來真的。”

“對，我們就是來真的。”萬邦永躍總經(jīng)理陳勇告訴記者，為了讓超高壓水除銹技術(shù)真正落地，過去幾年，他們綜合對比了多項技術(shù)與設(shè)備，投入大量人力、物力進(jìn)行設(shè)備研發(fā)與材料研究。超高壓水得以在萬邦永躍徹底取代噴砂作業(yè)，離不開企業(yè)各層的堅決執(zhí)行。

踐行綠色修船的這幾年，萬邦永躍投入了幾千萬元的資金。很多人都問陳勇，為什么投入巨大的財力專注研發(fā)船舶維修的新技術(shù)、新裝備？陳勇說，修船行業(yè)長期沿用傳統(tǒng)的高污染作業(yè)方式給社會環(huán)境和作業(yè)人員的健康帶來了危害，修船企業(yè)應(yīng)肩負(fù)起社會責(zé)任。“我們應(yīng)當(dāng)并愿意成為行業(yè)發(fā)展的探路者、開路者和筑路者。”

巨大的研發(fā)投入離不開企業(yè)的資金實力。陳勇介紹說，萬邦永躍已連續(xù)6年沒有銀行貸款，企業(yè)內(nèi)部管理良好。2018年，該公司純利潤突破億元大關(guān)。“新技術(shù)、新裝備讓我們的修船品質(zhì)上去了，企業(yè)品牌也上去了。”他表示，萬邦永躍做好了10年企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不僅會持續(xù)專注于修船技術(shù)的研究，還要從商業(yè)模式上探索未來修船業(yè)的發(fā)展可能性。

會后不久，萬邦永躍的一支技術(shù)團隊將前往德國，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)卮瑥S污水處理方面的先進(jìn)經(jīng)驗。還是那句話，一切都是來真的。