在三次出售失敗后，韓國(guó)中型船企城東造船近日再次向當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭提交了一份出售計(jì)劃，希望能夠找到第二次存活機(jī)會(huì)。

據(jù)韓媒報(bào)道，城東造船在8月12日向昌原市地方法院破產(chǎn)法庭遞交自救方案。按照該方案，如果獲得批準(zhǔn)，城東造船將會(huì)掛牌出售。破產(chǎn)法庭預(yù)計(jì)將在10月18日決定是否重新出售城東造船，還是破產(chǎn)清算。

為了說(shuō)服破產(chǎn)法庭和債權(quán)人同意自救方案，城東造船承諾將把向Hyundai Development出售一家船廠所得的1107億韓元（約合9090萬(wàn)美元）收益先用于償還給債權(quán)人。

數(shù)據(jù)顯示，目前，韓國(guó)進(jìn)出口銀行是城東造船的最大股東，持有城東造船81.25%的所有權(quán)。截止2018年年底，城東造船資產(chǎn)總計(jì)9394億韓元（約合7.68億美元），負(fù)債約2.7萬(wàn)億韓元（約合22.06億美元），營(yíng)業(yè)虧損333億韓元（約合2700萬(wàn)美元）。

在2018年10月掛牌出售以來(lái)，城東造船已經(jīng)連續(xù)三次出售失敗。有報(bào)道稱，新買家需要花費(fèi)3100億韓元（約合2.53億美元）才能收購(gòu)城東造船，另外還需要1500億韓元（約合1.23億美元）確保第一年的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

目前，城東造船手持訂單量為零，大部分船廠都處于閑置狀態(tài)，750名工人中有600人處于無(wú)薪輪休狀態(tài)。

城東造船是韓國(guó)最主要的中型船企之一，在2004年進(jìn)入造船市場(chǎng)，手持訂單量曾經(jīng)一度排名全球前10。然而，2010年，城東造船開(kāi)始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。

自2010年以來(lái)，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬(wàn)億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬(wàn)億韓元的貸款和1.5萬(wàn)億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國(guó)進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬(wàn)億韓元的貸款，并將1萬(wàn)億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。

自2017年11月以來(lái)，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國(guó)政府決定，城東造船將申請(qǐng)法院接管而非破產(chǎn)清算。韓國(guó)政府建議法院保持城東造船的營(yíng)業(yè)，但將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)向維修、分部裝配或船體分段建造工作。