以9.58億元的價(jià)格買下歐華造船資產(chǎn)的幕后買家被證實(shí)是舟山長(zhǎng)宏國(guó)際。作為舟山僅剩的幾家重點(diǎn)民營(yíng)船企之一，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)卣�府全力支持，同時(shí)，通過與中集集團(tuán)的合作目標(biāo)打造成為一流的集裝箱船專業(yè)建造商。

舟山長(zhǎng)宏國(guó)際9.58億元拍下歐華造船資產(chǎn)

歐華造船主營(yíng)資產(chǎn)于8月20日上午10點(diǎn)在淘寶網(wǎng)司法拍賣平臺(tái)公開拍賣成交，成交價(jià)約9.58元，但買受人信息未公布。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，買受人為舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司。目前長(zhǎng)宏國(guó)際已經(jīng)繳足保證金1.91億元，剩余7.67億元尾款將于付款期屆滿前支付。

本次拍賣資產(chǎn)為歐華造船位于小干島的主營(yíng)資產(chǎn)，包括土地使用權(quán)、房屋建筑物、構(gòu)筑物、海域使用權(quán)、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸工具、在建船舶8艘以及存貨若干，還包括部分位于北蟬歐華機(jī)械廠區(qū)的存貨等與在建船舶相關(guān)的資產(chǎn)。上述資產(chǎn)評(píng)估價(jià)約11.9778億元。

歐華造船資產(chǎn)曾于今年7月30日10時(shí)至7月31日10時(shí)止進(jìn)行第一次拍賣。起拍價(jià)約11.9778億元，不過最終流拍。

8月19日，歐華造船資產(chǎn)進(jìn)行第二次拍賣。本次起拍價(jià)約9.58億元，加價(jià)幅度500萬(wàn)元，保證金1.91億元。僅1人報(bào)名，并最終以起拍價(jià)成交。

在保證債權(quán)人利益的前提下，舟山中院以實(shí)現(xiàn)保產(chǎn)業(yè)保穩(wěn)定為目標(biāo)，為維護(hù)歐華造船多年來(lái)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等價(jià)值，本次拍賣對(duì)競(jìng)買人資格提出了要求：競(jìng)買人必須是以船舶修造作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并且具有持續(xù)使用和經(jīng)營(yíng)小干島資產(chǎn)的能力。

拍賣成交后，長(zhǎng)宏國(guó)際表示將加快推進(jìn)各項(xiàng)籌備工作，待交易價(jià)款全部付清并交接完成后，立即重啟船舶修造和訂單洽談，同時(shí)盡全力保留歐華造船原核心經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)及大部分一線職工，維護(hù)歐華造船原有的核心技術(shù)、價(jià)值及聲譽(yù)。

舟山政府希望長(zhǎng)宏國(guó)際救活歐華造船

據(jù)悉，歐華造船擁有8艘未完工船舶。其中包括3艘1700TEU集裝箱船，原購(gòu)買方為NorD Eva LLC，船體編號(hào)分別為HULL712、HULL713、HULL714；2艘5300TEU集裝箱船，原購(gòu)買方為BRETV SHIPPING LTD，船體編號(hào)分別為HULL724和HULL725；2艘3100TEU集裝箱船，原購(gòu)買方為L(zhǎng)imar Liman Ve Gemi Isletmeleri A.S，船體編號(hào)分別為HULL715和HULL716；以及1艘900噸重吊船，原購(gòu)買方為B.V.Firmanten Happy Sun。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，在買下原歐華造船資產(chǎn)之后，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已經(jīng)開始了歐華造船未完工集裝箱船的續(xù)建工作。

8月29日，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際與韓國(guó)斗山公司簽訂2艘1700TEU、1艘3100TEU、2艘5300TEU集裝箱船主機(jī)合同。該合同即舟山長(zhǎng)宏國(guó)際為歐華造船續(xù)建集裝箱船配套的主機(jī)。

與歐華造船類似，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際目前也以支線集裝箱船為主�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際手持訂單量共計(jì)8艘、267500載重噸，其中包括6艘支線集裝箱船和1艘Ultramx型散貨船。

雖然建造的船型類似，不過有熟悉舟山造船業(yè)的消息人士向國(guó)際船舶網(wǎng)表示，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際收購(gòu)歐華造船有政府的意愿，長(zhǎng)宏國(guó)際此次收購(gòu)也是為了維持與當(dāng)?shù)卣�府的良好關(guān)系，而非為了獲得額外造船能力。該人士透露，拯救歐華造船對(duì)舟山島當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)而言非常重要，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際可能是浙江最后一家具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的民營(yíng)船廠，而當(dāng)?shù)卣�府確實(shí)需要長(zhǎng)宏國(guó)際來(lái)幫助重新救活歐華造船。

據(jù)了解，歐華造船成立于2004年10月，伴隨著航運(yùn)市場(chǎng)上漲的好行情，歐華造船迅速成長(zhǎng)為浙江省造船行業(yè)的龍頭骨干企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)，旗下有浙江歐華船舶機(jī)械有限公司、浙江歐華船舶模塊有限公司、舟山歐之星船舶設(shè)計(jì)有限公司、浙江歐華現(xiàn)代造船技術(shù)研究院等單位。

歐華造船占地面積140萬(wàn)平方米，海岸線長(zhǎng)2000余米，擁有10萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、8萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、3萬(wàn)噸級(jí)船塢1座，年造船能力100萬(wàn)載重噸。從2006年起至2017年累計(jì)交船150余艘。公司自主研發(fā)、制造了一系列高附加值、高技術(shù)含量的集裝箱船舶以及重吊船舶，特別是1200TEU、1000TEU、1500TEU、1700TEU、2700TEU、3100TEU、4800TEU、5300TEU等集裝箱船。公司自行研制的5300TEU集裝箱船，是當(dāng)時(shí)浙江省承接建造的最多箱位的集裝箱船。然而，由于財(cái)務(wù)狀況惡化、資金鏈斷裂等因素，2018年5月7日，歐華造船正式向舟山市中級(jí)人民法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)。

歐華造船曾是舟山市明星造船企業(yè)，先后獲得“中國(guó)船舶制造十強(qiáng)企業(yè)”、“浙江省出口名牌”、“浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)”、“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)”等榮譽(yù)。2017年工信部第四批“造船白名單”公布后，歐華造船依然位列其中。

中集集團(tuán)助力長(zhǎng)宏國(guó)際打造專業(yè)集裝箱船建造商

舟山長(zhǎng)宏國(guó)際是由全國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)之一的江蘇新長(zhǎng)江實(shí)業(yè)集團(tuán)公司投資建設(shè)。舟山長(zhǎng)宏國(guó)際以拆船起家，投資70多億元、占地近5000畝的舟山長(zhǎng)宏國(guó)際在2009年投入試生產(chǎn)之時(shí)，正逢船市形勢(shì)惡化。作為造船行業(yè)中的后來(lái)者，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際并沒有與同行一窩蜂地去搶食同質(zhì)化的市場(chǎng)，而是更注重自身發(fā)展定位和實(shí)際能力，高附加值船型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造。

近幾年來(lái)，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際一直在嘗試與國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)尋求合作。通過前期在集裝箱船項(xiàng)目上的成功合作，2018年，全球集裝箱產(chǎn)銷量行業(yè)第一的中集集團(tuán)與舟山長(zhǎng)宏國(guó)際終于走到了一起。中集集團(tuán)旗下中集前海融資租賃有限公司將以參股方式和舟山長(zhǎng)宏國(guó)際組建新的公司，雙方開始進(jìn)行造船資源整合。

通過此次合作，借助中集集團(tuán)的平臺(tái)，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際通過信息和資源共享，積極與馬士基、地中海、達(dá)飛等世界一流航運(yùn)企業(yè)對(duì)接，取得訂單支持，并借助中集集團(tuán)濃厚實(shí)力和強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，解決融資問題，縮短采購(gòu)周期。此外，雙方還將通過與中集集團(tuán)設(shè)計(jì)院的緊密協(xié)作，創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，解決技術(shù)難題，提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力，合作開發(fā)高技術(shù)船型，并通過多層次、多業(yè)務(wù)交流，培養(yǎng)一流的人才隊(duì)伍和一流的管理水平，著力提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自去年4月與中集集團(tuán)正式合作開始，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際攬獲21艘新船訂單，共計(jì)72.26萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)逆境新生。船舶修造勢(shì)頭高漲，修造船產(chǎn)值13億元，拆船產(chǎn)值10億元。2018年船舶新增訂單量位居中國(guó)船舶企業(yè)前列，行業(yè)知名度得到大幅提升，并躋身全國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)前三方陣。

以中集集團(tuán)入股舟山長(zhǎng)宏國(guó)際為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新起點(diǎn)，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際充分利用中集在集裝箱物流領(lǐng)域的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，將支線型集裝箱建造定位為主要船型之一。根據(jù)對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研判，以及自身所具備的國(guó)內(nèi)一流的硬件設(shè)施，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已經(jīng)將未來(lái)幾年的主力船型瞄準(zhǔn)了大型集裝箱船，目標(biāo)就是打造成為全球一流的集裝箱船專業(yè)建造商。