中航國際控股正式完成出售中航船舶，以1.63億元的價(jià)格將中航船舶73.87%股權(quán)出售給招商工投。這意味著繼中航威海之后，中航船舶旗下的中航鼎衡船廠和全球最大的獨(dú)立船舶設(shè)計(jì)公司——德他馬林（Deltamarin）船舶設(shè)計(jì)公司也將加入招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)大家庭，擁有12家船廠的招商工業(yè)已經(jīng)確立第三大國有造船集團(tuán)的地位，而中航國際也將徹底退出船舶行業(yè)。

12月5日，中航國際控股發(fā)布公告，中航船舶出售事項(xiàng)已于2019年12月4日完成，公司已于2019年12月4日收取執(zhí)行協(xié)議項(xiàng)下的總代價(jià)并完成股份過戶。于本公告日期及緊隨中航船舶出售事項(xiàng)完成后，中航船舶已不再為公司的附屬公司。

中航國際控股在今年8月與招商局集團(tuán)間接全資附屬公司招商工投簽署正式協(xié)議，出售中航國際控股持有的中航船舶全部73.87%股份，現(xiàn)金代價(jià)3164.21萬新加坡元（約合人民幣1.63億元）。11月25日，招商工投就收購要約發(fā)出要約文件。

此前，招商工投承諾，將在成為中航船舶控股股東后6個(gè)月內(nèi)，向中航船舶及其附屬公司的債權(quán)人銀行提供公司擔(dān)保，以取代中航集團(tuán)公司擔(dān)保。截止8月27日，中航集團(tuán)成員公司已經(jīng)向中航船舶及其附屬公司的債權(quán)人銀行提供約人民幣30.6億元及4.6394億美元的公司擔(dān)保，合計(jì)金額相當(dāng)于約人民幣64億元。

據(jù)了解，中航船舶成立于2013年11月，將中航國際乃至中航工業(yè)在中國區(qū)域內(nèi)的船舶貿(mào)易公司、國內(nèi)船廠、香港和新加坡融資平臺(tái)、芬蘭德他馬林船舶設(shè)計(jì)公司統(tǒng)一納入旗下，完成全價(jià)值鏈的整合，融合了新加坡和中國兩個(gè)運(yùn)營平臺(tái)，主要提供散貨船、集裝箱船、多用途船、油船、液化氣船、化學(xué)品船等各類船舶的設(shè)計(jì)和制造，具備全線制造20萬噸以下各種船型的能力。

中航船舶旗下?lián)碛袃杉掖瑥S——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船廠有限公司。其中，中航鼎衡造船主要建造高附加值的特種船舶，致力于打造高端不銹鋼化學(xué)品船和中小型液貨船的生產(chǎn)基地，是全球3萬噸以下中小型化學(xué)品船細(xì)分領(lǐng)域最好的船廠之一�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，中航鼎衡船廠手持訂單量共計(jì)18艘、181558載重噸，其中包括1艘成品油船和17艘化學(xué)品油船。

中航威海船廠主要建造多用途船、集裝箱船、散貨船、供油船、原油船、客滾船、滾裝碼頭及運(yùn)輸駁船等，目前主要目標(biāo)是客滾船業(yè)務(wù)。今年4月，中航國際控股已經(jīng)宣布將中航威海船廠出售給招商局集團(tuán)間接附屬公司——深圳市招商局海工投資有限公司。中航威海船廠在9月正式成為招商工業(yè)的新成員，并更名為招商金陵船舶（威海）有限公司。目前，招商金陵（威海）手持訂單量共計(jì)8艘、53000載重噸，全部為客滾船。

同時(shí)，中航船舶旗下子公司還包括德他馬林（Deltamarin）船舶設(shè)計(jì)公司，中航國際在2013年1月收購了德他馬林船舶設(shè)計(jì)公司。這是全球最大的獨(dú)立船舶設(shè)計(jì)公司，擁有專業(yè)全面的船舶設(shè)計(jì)研發(fā)能力，對各型豪華郵輪、游艇、滾裝船等特種船，節(jié)能型散貨船、集裝箱船以及一些海工產(chǎn)品擁有較高的設(shè)計(jì)水平和較成熟的設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)。

通過出售中航船舶，中航國際控股將逐步退出船舶業(yè)務(wù)、聚焦主業(yè)。中航國際控股披露的數(shù)據(jù)顯示，中航船舶出售事項(xiàng)完成后，中航國際控股船舶業(yè)務(wù)分部將進(jìn)一步縮減規(guī)模。中航國際控股將根據(jù)未來市場狀況決定余下船舶業(yè)務(wù)的處理。

目前，招商工業(yè)擁有招商局重工（深圳）、招商局重工（江蘇）、香港友聯(lián)船廠、蛇口友聯(lián)船廠、浙江友聯(lián)船廠（原浙江東邦修造船有限公司）、金陵船廠，招商金陵船舶（威海）有限公司和江東船廠在內(nèi)的8大船舶修造基地。如果加上中航鼎衡船廠和中集來福士在煙臺(tái)、海陽、龍口的三個(gè)建造基地，招商工業(yè)旗下將擁有12家船廠，將成為僅次于中國船舶集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的第三大國有修造船集團(tuán)和全球最大的海工裝備制造商。