一、國內二手船市場

6月份，國內散貨船價格漲跌互現(xiàn)，油輪價格以漲為主，二手船市場總成交艘數(shù)、總成交噸位和總成交金額繼續(xù)萎縮。

5-6月份國內二手船市場成交量

6月份，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)（SPI）平均值為837. 90點，環(huán)比上漲1.27%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計：國內二手船市場共計成交458艘。其中，干散（雜）貨船399艘，油輪4艘，集裝箱船2艘，多用途船22艘，駁船1艘，客輪1艘，工程/工作船1艘，拖輪4艘，其他船型24艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統(tǒng)計，本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司32855萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場15628萬元人民幣；⑶宣城市金海灣港航服務中心10365萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司157艘；⑵宣城市金海灣港航服務中心76艘；⑶蕪湖市長江船舶交易市場73艘。

6月份，梅雨季節(jié)水電充沛，下游用煤企業(yè)和貿易商采購需求乏力，沿海運價延續(xù)跌勢，二手沿海散貨船價格走勢各異，大船價跌，小船價漲。建材運輸需求尚可，內河散貨船價格經(jīng)多周上漲后開始震蕩盤整。受國際原油價格上漲影響，國內成品油漲價預期濃厚，下游需求方采購熱情高漲，運價上調，二手成品油輪船價小幅上漲。

5-6月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格

6月份，國內散貨船成交量基本平穩(wěn)，成交船舶平均噸位有所增大，二手油輪成交依舊稀少。其中，內河散貨船共計成交393艘，70.02萬DWT，5.81億元人民幣，平均船齡9.24年；沿海散貨船共計成交5艘，4.71萬DWT，8704萬元人民幣，平均船齡7.31年；內河油輪共計成交4艘，6049DWT，998萬元人民幣，平均船齡8.27年。

5-6月份國內散貨船和油輪成交量

當前，華南氣溫尚未明顯升高，火電用煤旺季不旺；鋼廠嚴格執(zhí)行政府限產要求，鐵礦石運輸需求減弱；拍賣糧運輸需求正在釋放，南北糧食運價持續(xù)低走；綜合考慮，沿海散貨運價好轉尚需時日，預計7月份沿海散貨船價格短期穩(wěn)中看跌。 “雙搶”農忙來臨，農機用油增多，北方工礦、基建項目開工維持較高水平，國內油價迎下半年首次調整，下游補庫積極性增多，成品油運價略有反彈，預計7月份二手油輪價格或穩(wěn)中看漲。

二、國內新造船市場

6月份，國內新造船市場除了LNG船造價略有上漲，以及集裝箱船造價略有下跌外，其他船型訂單價格維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7905萬美元、5228萬美元、4123萬美元、3103萬美元、4335萬美元、2380萬美元、2210萬美元、2040萬美元、6035萬美元、15768萬美元、9478萬美元、2964萬美元。進入下半年，全球經(jīng)濟下行壓力明顯增加，發(fā)達經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體進一步分化，新興經(jīng)濟體成為支撐全球經(jīng)濟增長的關鍵。此外，政治因素深度擾動全球宏觀經(jīng)濟，貿易保護主義、單邊主義以及地緣政治危機，為全球經(jīng)濟增長增添了更多不穩(wěn)定因素，船東投資更趨小心謹慎，預計新船訂單不足局面仍將延續(xù)。當前，造船船板價格略有下跌，船廠接單量不足，預計7月份新造船訂單價格或有小幅回跌。

6月份，處于造船傳統(tǒng)淡季，國內造船廠新增散貨船、油輪訂單量大幅萎縮，集裝箱船下單量歸零。據(jù)統(tǒng)計，本月，國內船廠新增訂單量共計24艘（環(huán)比減少15艘），分船型統(tǒng)計，散貨船8艘（109萬DWT）、油輪4艘（92萬DWT）、滾裝船2艘（7200車位）、客滾船2艘（5000客位）、高速客船1艘（300客位），渡船1艘（380客位），自升式勘探試驗平臺1艘（作業(yè)水深55米），半潛船1艘（載重5000噸），公務船2艘。

三、國內拆船市場

6月份，國內成品鋼材主流價格窄幅震蕩，前半月回調盤整，后半月現(xiàn)貨盤多以補漲為主，現(xiàn)貨螺紋鋼月平均價格3943元/噸，環(huán)比下跌3.76%；國內造船船板（10mm）出廠價上旬、中旬階梯型小幅下調，下旬反彈，但未能回升至月前水平，月平均價格4621元/噸，環(huán)比下跌1.18%。雖然6月份是成品鋼市傳統(tǒng)淡季，但由于鐵礦石原料價格“非理性”地拉漲，促使部分鋼企開始加大廢鋼用量，帶動廢鋼小幅上調。國內廢鋼市場到貨量相比往年有所減少，部分鋼企試探性提高廢鋼收購價格，但到貨量仍然不佳，重廢月平均收購價格2250元/噸，環(huán)比上漲1.44%。

5-6月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格

當前，國內鋼廠高爐環(huán)保限產幅度進一步擴大，可能導致成品鋼材價格或持續(xù)上漲修復鋼企高額利潤，鐵礦石需求受到抑制，廢鋼市場貨源供應不足，廢鋼價格仍有漲價空間。

----上海航運交易所交易部 譚朝陽----