來(lái)自 VesselsValue的報(bào)告顯示，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù)到2019年底至2020年。

隨著越來(lái)越多的國(guó)家將LNG作為優(yōu)于石油和煤炭的第一能源，以及新的投資項(xiàng)目不斷投入營(yíng)運(yùn)，LNG市場(chǎng)有望保持繁榮。VesselsValue指出，中國(guó)處于需求增長(zhǎng)的最前沿，作為世界第二大LNG進(jìn)口國(guó)，正成為L(zhǎng)NG新需求的最大增長(zhǎng)極。

VesselsValue表示，若以美元計(jì)算大型LNG運(yùn)輸船的資產(chǎn)，希臘和日本分居全球前兩位。希臘近日取代了日本長(zhǎng)期居首的位置，自2018年以來(lái)訂購(gòu)了多艘LNG運(yùn)輸船。“然而，我們已經(jīng)看到中國(guó)在LNG市場(chǎng)中的崛起，其擁有59億美元的LNG船隊(duì)資產(chǎn)，約占全球五大船東國(guó)的13%。”

中國(guó)目前共擁有45艘LNG運(yùn)輸船，包括新造船在內(nèi)有一半以上船齡不足2年，在未來(lái)?yè)碛泻艽蟮氖袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)工商銀行(ICBC)擁有的船隊(duì)價(jià)值最高，共有10艘船，總價(jià)超過(guò)17億美元。

在造船方面，韓國(guó)在建造LNG船舶上一直具有優(yōu)勢(shì)。但隨著天然氣市場(chǎng)開始向中國(guó)船廠投入更多資金，情況有所轉(zhuǎn)變。在未來(lái)三年內(nèi)投入使用的127艘船中，17%將在中國(guó)造船廠建造，75%在韓國(guó)，其余在日本。

VesselsValue指出，中國(guó)開始與韓國(guó)爭(zhēng)奪這些高凈值資產(chǎn)，希望中國(guó)在未來(lái)幾年提升與日、韓的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)建造的LNG運(yùn)輸數(shù)量大幅增多。”