挪威Mouawad Consulting公司的工程師們已經(jīng)完成了對(duì)100多個(gè)壓載水管理系統(tǒng)的安裝和調(diào)試檢驗(yàn)，主要集中在韓國(guó)和中國(guó)的新造船，以及越來(lái)越多完成首次安裝后的船舶和已經(jīng)航行一段時(shí)間甚至有一些年份的船舶上。

與在全球范圍內(nèi)為大量船舶和用戶(hù)部署的許多新設(shè)備一樣，都預(yù)測(cè)及經(jīng)歷了關(guān)于安裝和操作的早期挑戰(zhàn)。這包括造船廠(chǎng)的安裝能力不足，以及船員缺乏知識(shí)和系統(tǒng)中不可靠的部件等等。本文試圖將他們的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)梳理分類(lèi)，以指出遇到的最常見(jiàn)問(wèn)題以及如何解決這些問(wèn)題的一些想法。

背景

首先，我們必須總結(jié)回顧最新的一些經(jīng)驗(yàn)背景。本文的結(jié)論是基于對(duì)油輪（石油，化學(xué)品和液化天然氣）、集裝箱船、散貨船、普通貨船、重型半潛式船、駁船和近海供應(yīng)船等的檢驗(yàn)得出的。

我們知道壓載水泵送能力主要與船舶的大小直接相關(guān)。對(duì)于最大的船舶，其范圍為200 m3 / h至3 x 4,000 m3 / h，半潛式船舶的范圍為5 x 6,000 m3 / h。

壓載水管理系統(tǒng)基于紫外線(xiàn)法、電解法（直流和側(cè)流）以及臭氧法等。大多數(shù)系統(tǒng)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)，一些來(lái)自歐洲的制造商例外，例如阿法拉伐。

此外，在此也需給出一個(gè)重要提醒;船東邀請(qǐng)Mouawad Consulting工程師登上他們的船舶以檢查他們的壓載水管理系統(tǒng)是否工作正常，因?yàn)樗麄兇蠖家言庥鲞\(yùn)行故障或者不確定壓載水管理系統(tǒng)是否被正確安裝。因此，他們的經(jīng)驗(yàn)或多或少地排除了壓載水管理系統(tǒng)實(shí)際正常運(yùn)行的船舶，因?yàn)闆](méi)有問(wèn)題的話(huà)船東們不會(huì)打電話(huà)給他們上船檢查。因此，本文不能作為壓載水管理系統(tǒng)沒(méi)什么用處的依據(jù)，它只是Mouawad Consulting工程師們?cè)谙到y(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)查到的一些共同問(wèn)題的總結(jié)。

記住了以上的提醒后，本文結(jié)論的基礎(chǔ)也涵蓋了Mouawad Consulting工程師們對(duì)20多艘船上的船員進(jìn)行操作和維保培訓(xùn)得到的經(jīng)驗(yàn)，這些船上的壓載水管理系統(tǒng)本應(yīng)是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，但大多數(shù)結(jié)果卻不盡如人意。

由此，Mouawad Consulting工程師們上船后確定了所面臨的三大類(lèi)問(wèn)題：安裝、設(shè)備、運(yùn)行和維護(hù)。

安裝

根據(jù)Mouawad Consulting的記錄顯示，若能正確安裝并進(jìn)行調(diào)試，可以避免壓載水管理系統(tǒng)中遇到問(wèn)題中的約50％。他們?cè)�多次討論系統(tǒng)正確調(diào)試的重要性（即，真正實(shí)際檢查壓載水管理系統(tǒng)是否與船舶的壓載系統(tǒng)及船舶的航行區(qū)域匹配良好，而不僅僅是觀(guān)察檢查清單說(shuō)明系統(tǒng)正在運(yùn)行）。除了適當(dāng)?shù)恼{(diào)試外，還需特別注意到已安裝的過(guò)濾器不能確保適當(dāng)?shù)姆礇_（即反沖管路上的背壓太高，導(dǎo)致還需要一個(gè)反沖泵，這無(wú)形當(dāng)中增加了另一個(gè)需維保的可能故障點(diǎn)以及影響了船舶的壓載能力）。

此外，臭氧總殘留氧化物測(cè)量計(jì)（TRO）通常被安裝但不能進(jìn)行高效取樣及高效排水。當(dāng)TRO測(cè)量計(jì)的采樣管充滿(mǎn)空氣時(shí)，TRO測(cè)量計(jì)會(huì)給出錯(cuò)誤的讀數(shù)。Mouawad Consulting工程師們經(jīng)常聽(tīng)到TRO采樣管有空氣是由于壓載管系是空的并且采樣管系并不是有水承壓。在這種情況下，必須避免空氣進(jìn)入需安裝和測(cè)試的傳感器當(dāng)中。

在許多船型中（例如帶有浸沒(méi)式壓載泵的MR型油輪），露天甲板上的TRO采樣管會(huì)被凍住，除非正確排水。排水并不一定就會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入TRO傳感器，因?yàn)榭梢栽谶@些管路上安裝空氣阱或隔離裝置。

此外，TRO采樣管的排水必須始終通過(guò)重力進(jìn)行。注意這些細(xì)節(jié)將大大提高電解法壓載水管理系統(tǒng)的可靠性。

Mouawad Consulting工程師們遇到的其他安裝問(wèn)題通常與控制和自動(dòng)化有關(guān)。在哪種情況下，哪個(gè)閥門(mén)應(yīng)關(guān)閉？警報(bào)應(yīng)該導(dǎo)致什么？哪些是型式認(rèn)可的劑量值可接受偏差？總的來(lái)說(shuō)，國(guó)際海事組織和船級(jí)社規(guī)范都涵蓋了解決這些問(wèn)題的指示和指導(dǎo)。最重要的是不要忽視這些問(wèn)題，因?yàn)楦鶕?jù)他們的經(jīng)驗(yàn)它們?cè)诎惭b現(xiàn)場(chǎng)更容易解決，而不是在后續(xù)階段。

許多其他可以在船舶壽命期間使壓載水管理系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)更容易的小細(xì)節(jié)是要標(biāo)記出來(lái)（即用簡(jiǎn)單的英文書(shū)寫(xiě)各種管道的目的，ISO標(biāo)準(zhǔn)油漆標(biāo)志出氫氣通風(fēng)管道等），騰出維修和消耗品補(bǔ)給（特別是中和粉末）的空間，以及在交付船舶之前保持良好組織和管理的備件清單。

設(shè)備

根據(jù)最近的檢驗(yàn)，尤其是2018年的檢驗(yàn)表明，越來(lái)越多的壓載水管理系統(tǒng)中使用了堅(jiān)固的型式認(rèn)可設(shè)備（型式認(rèn)可不一定是魯棒性的標(biāo)志，但通常被認(rèn)為是質(zhì)量良好的指標(biāo)）。然而，Mouawad Consulting工程師們?nèi)匀挥龅揭恍┎荒敲春玫脑O(shè)備，如小型采樣泵、傳感器、閥門(mén)、驅(qū)動(dòng)器等。雖然可以接受購(gòu)買(mǎi)更便宜的通常被認(rèn)為是不那么重要的設(shè)備，但我們的建議是，這不是節(jié)省成本的點(diǎn)。所有這些設(shè)備都會(huì)降低壓載水管理系統(tǒng)的可靠性，并增加維護(hù)成本和故障概率。

具體而言，建議電源和控制柜中的電氣和電子組件是高質(zhì)量的。高腐蝕性液體接觸概率的設(shè)備和材料必須備件充足（例如，使用GRE管可以替代鋼管或PVC管，以提高堅(jiān)固性和可靠性）。

選擇替代部件的一個(gè)重要問(wèn)題是：某些組件如TRO測(cè)量計(jì)、紫外燈、濾光片、電極等不能被“類(lèi)似”部件所取代。這些是通過(guò)型式認(rèn)可確定的，必須按壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)上的列出使用。必須在證書(shū)上列出替代品，否則該系統(tǒng)將不符合要求。

運(yùn)營(yíng)與維護(hù)

Mouawad Consulting工程師們經(jīng)常登上一些雖安裝了壓載水管理系統(tǒng)但多年未使用的船舶。雖然這在船舶交付時(shí)并非強(qiáng)制性規(guī)定，但導(dǎo)致設(shè)備完全無(wú)法運(yùn)行且無(wú)法維護(hù)。在這種情況下，如果盡所有可能，修復(fù)并使系統(tǒng)恢復(fù)正常，卻被證明是非常具有挑戰(zhàn)性的。有時(shí)，船東會(huì)決定拆除設(shè)備并更換新設(shè)備。但是，如果不認(rèn)真考慮我們?cè)诒疚闹杏懻摰乃膫�(gè)問(wèn)題類(lèi)別，則會(huì)再次出現(xiàn)相同的問(wèn)題。

與壓載水管理系統(tǒng)運(yùn)行密切相關(guān)的是船員的培訓(xùn)和知識(shí)。培訓(xùn)并不是僅教會(huì)大副如何按下人機(jī)界面屏幕的按鈕，而是要實(shí)際解釋壓載水管理系統(tǒng)在船上是如何運(yùn)作的，包括如何使用壓載水管理系統(tǒng)。我們指的是如何打壓，排壓，何時(shí)繞過(guò)系統(tǒng)，在遇到充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的水域環(huán)境時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。

培訓(xùn)還包括在整個(gè)安裝過(guò)程中與輪機(jī)長(zhǎng)一起討論如何維護(hù)，如何確定組件是否正常工作以及如何發(fā)現(xiàn)和處理各種傳感器的差異。例如，在鹿特丹港，一艘安裝電解法壓載水管理系統(tǒng)的船舶幾乎總是需要使用替代鹽水源，因?yàn)榈望}度無(wú)法使這些系統(tǒng)產(chǎn)生所需的殺菌劑進(jìn)行壓載水處理。如果壓載水管理系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入該模式工作或發(fā)出某種警報(bào)或指示，那么該系統(tǒng)就是出現(xiàn)了問(wèn)題，即使所有的顯示都是綠色且工作正常。

運(yùn)行和維護(hù)通常在交船時(shí)沒(méi)那么嚴(yán)格進(jìn)行，然后更換船員后就變得時(shí)好時(shí)壞。隨后船舶也可能更換船東以及運(yùn)營(yíng)者，于是主要問(wèn)題逐漸冒出來(lái)：船員對(duì)他們船上的壓載水管理系統(tǒng)知之甚少。

最后，壓載水系統(tǒng)的培訓(xùn)和持續(xù)運(yùn)行必須與管理壓載水系統(tǒng)的監(jiān)管制度齊頭并進(jìn)。這包括對(duì)壓載水管理計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶徍耍ê蛯彶椋�，因�(yàn)檫@始終是船舶壓載系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)必須參考的第一個(gè)也是最后一個(gè)文件，包括壓載水管理系統(tǒng)。

結(jié)論

總之，我們遇到了許多問(wèn)題，結(jié)合這些問(wèn)題后，得出了現(xiàn)有壓載水管理系統(tǒng)并不可靠。當(dāng)我們將這些問(wèn)題分解為具體任務(wù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這與新引入大型市場(chǎng)的任何其他設(shè)備沒(méi)有什么不同，需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)才能成熟并變得可靠。我們可以將這些主要問(wèn)題分為三類(lèi)：

安裝：根據(jù)Mouawad Consulting工程師們的經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和專(zhuān)業(yè)知識(shí)可以將故障壓載水管理系統(tǒng)的數(shù)量減少一半。

設(shè)備：Mouawad Consulting工程師們也看到使用的設(shè)備組件穩(wěn)定、設(shè)計(jì)更好，故障就越少。雖然這應(yīng)該是必須的，但他們經(jīng)�？吹降慕Y(jié)果并不是這樣。

運(yùn)行和維護(hù)：只有連續(xù)使用壓載水管理系統(tǒng)以及對(duì)船員就如何操作船舶的整個(gè)壓載系統(tǒng)（包括壓載水管理系統(tǒng)）進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)，可顯著提高其可靠性。

最后，需重點(diǎn)指出的是MEPC新規(guī)定，在船舶獲得國(guó)際壓載水管理證書(shū)之前，必須對(duì)所有壓載水管理系統(tǒng)的安裝進(jìn)行抽樣檢查，以符合D-2標(biāo)準(zhǔn)。