2019年12月20日，由復(fù)旦大學(xué)和美國健康效應(yīng)研究所(Health Effects Institute, HEI)研究所牽頭、清華大學(xué)、上海市環(huán)境科學(xué)研究院、上海市環(huán)境監(jiān)測中心和上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通規(guī)劃研究所共同參與的國際合作項目的研究報告《中國長三角區(qū)域和上海地區(qū)的航運對空氣污染物排放、空氣質(zhì)量和健康的影響》經(jīng)過同行評議后由HEI官方網(wǎng)站正式發(fā)布。該國際合作項目的開展旨在評估長三角（包括上海）港口/船舶的大氣污染物排放、空氣質(zhì)量和健康效益的影響，并為中國航運相關(guān)的政策提供科學(xué)依據(jù)。復(fù)旦大學(xué)研究團隊由環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷課題組和公共衛(wèi)生學(xué)院教授闞海東課題組牽頭組成，環(huán)境科學(xué)與工程系教授馬蔚純教授也參與了該項目研究。

該研究對基準年中國核心港口群所在的長三角區(qū)域航運和相關(guān)活動對人群的空氣質(zhì)量和健康的影響進行了全面和詳細的空間分析，同時考察了基準年（2015年，中國國內(nèi)排放控制區(qū)政策[DECAs]*實施前）和三種未來排放控制情景（2030年）下的排放和健康影響。

船舶排放相關(guān)的空氣污染和人體健康研究是在全球尺度上受到關(guān)注的問題。按聯(lián)合國國際海事組織(IMO)規(guī)定，2020年1月起，將在全球海域范圍內(nèi)要求船舶使用0.5％低硫燃料油。為解決船舶大氣污染問題，中國發(fā)布并實施了國內(nèi)船舶排放控制區(qū)政策（DECAs），2016年開始，對渤海灣、長三角和珠三角港口群區(qū)域�？坎吹拇�舶燃料硫含量限制在0.5％，2019年開始在中國沿海12海里內(nèi)，船舶在行使和靠泊的船舶均須使用低硫油品。該項研究報告指出，對當前政策情景的分析表明，完全遵守中國現(xiàn)行的DECA政策對健康有明顯的益處。要求使用含硫量為0.1%的船用燃料，并將其排放控制范圍擴大到100海里（NM）以內(nèi)，將是船舶排放控制最有效的措施。

對基線和未來的分析都表明了控制船舶排放和人口密集區(qū)附近的相關(guān)船舶交通活動對空氣質(zhì)量和人類健康的重要性，尤其是沿�；蜻M入內(nèi)陸航道的大型船舶，這部分研究成果已發(fā)表在國際期刊ACP（2019）。該研究也是基于研究組此前在國際上首次報道（EST, 2016，2017）中國長三角港口群高分辨率船舶大氣污染源清單和對船舶煙羽影響城市空氣質(zhì)量后取得的又一新進展。

復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷是該研究報告的第一作者，也是該國際合作項目的中方牽頭人。課題組近十年來在船舶交通大氣污染領(lǐng)域開展了一系列的研究，自主研發(fā)的船舶排放模型在上海市進出口國際博覽會空氣質(zhì)量保障工作和國家船舶污染源普查工作中得到了應(yīng)用。張艷目前參與《IMO第四次全球船舶溫室氣體排放評估》國際研究組，將為船舶航運業(yè)的溫室氣體和大氣污染物的減排提供更多科學(xué)支持。