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由于2020年1月1日國(guó)際海事組織（IMO）限硫令即將實(shí)施，船舶廢氣洗滌器市場(chǎng)近期火得“一塌糊涂”。然而，在火爆的市場(chǎng)后面，廢氣洗滌器融資難題也在一定程度上困擾著相關(guān)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士呼吁，對(duì)于這一新興環(huán)保產(chǎn)業(yè)，除傳統(tǒng)的融資渠道外，還可通過綠色信貸、成立環(huán)�；�金等方式給予更多金融支持，這樣不僅可推動(dòng)廢氣洗滌器相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，而且將推動(dòng)人類環(huán)保事業(yè)再上新臺(tái)階。

“火爆”背后的融資難題

根據(jù)DNV GL此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，2020年全球?qū)⒂?萬艘船受到限硫令的監(jiān)控。有關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)則顯示，截至去年10月，按噸位數(shù)計(jì)算，超過25%的新造船確定安裝廢氣洗滌器；如果按照船舶數(shù)量來算，有1850艘船已安裝或確認(rèn)安裝廢氣洗滌器；預(yù)計(jì)到2020年，有2500艘船舶安裝廢氣洗滌器。每艘中型船舶成本為100萬～600萬美元，大型船舶成本則近1000萬美元，因此，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)，包括需要擴(kuò)大產(chǎn)能的設(shè)備生產(chǎn)商來說，都需要較大的資金投入。

只有很少一部分企業(yè)由于現(xiàn)金流充�；虬惭b廢氣洗滌器的船舶數(shù)量少，購(gòu)買和安裝設(shè)備的資金來自現(xiàn)金流。如總部位于美國(guó)的油船公司International Seaways近日計(jì)劃安裝7套廢氣洗滌器，其資金就來自可用的現(xiàn)金流。絕大多數(shù)的企業(yè)都需要通過融資來解決廢氣洗滌器的資金問題。

目前來看，排名靠前的大型航運(yùn)企業(yè)在獲得融資方面并不困難。排名全球第二的集裝箱船公司地中海航運(yùn)就一次性獲得了86艘船舶廢氣洗滌器融資，提供融資的金融機(jī)構(gòu)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笮豌y行。去年8月，地中海航運(yùn)、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司和法國(guó)巴黎銀行三方簽署協(xié)議，就地中海航運(yùn)旗下集裝箱船隊(duì)廢氣洗滌器制造加裝項(xiàng)目的融資保險(xiǎn)開展合作。安裝工作由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司所屬船企承擔(dān)，巴黎銀行為項(xiàng)目安排融資支持，中國(guó)信保提供出口信用保險(xiǎn)支持。旗下運(yùn)營(yíng)67艘船舶的希臘散運(yùn)巨頭Star Bulk也為采購(gòu)和改裝廢氣洗滌器從銀行融得7000萬美元，荷蘭中央銀行是該貸款協(xié)議授權(quán)牽頭安排人、設(shè)施代理人和協(xié)調(diào)員。原油船公司DHT Holdings也已獲得廢氣洗滌器改造項(xiàng)目所需的資金。該價(jià)值5000萬美元的融資承諾，是通過增加現(xiàn)有的3億美元擔(dān)保信貸額度獲得的�，F(xiàn)有信貸中包括北歐聯(lián)合銀行、荷蘭銀行等在內(nèi)的7家銀行都參與了增加的信貸額度。

業(yè)內(nèi)專家表示，廢氣洗滌器最為簡(jiǎn)單可行的融資方案是船東的合作銀行向船東發(fā)放一筆流動(dòng)資金貸款，貸款期限一般設(shè)置為2~3年，也正好匹配正常流動(dòng)資金貸款的期限，擔(dān)�；蛟鲂糯胧┛梢园�括船東提供母公司或集團(tuán)擔(dān)保、出口信貸機(jī)構(gòu)的支持等。

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心分析師翁雨波表示，在國(guó)內(nèi)，一些上市航運(yùn)公司一般通過在資本市場(chǎng)上募資來籌集廢氣洗滌器購(gòu)置安裝費(fèi)用，如中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下上市公司等。

環(huán)保融資或有更多渠道

其實(shí)，在綠色環(huán)保融資比較成熟的歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)，環(huán)保船舶與環(huán)保設(shè)備在融資方面還有更多渠道。去年年底，日本郵船就獲得了一筆20億美元的綠色貸款，用于其首艘甲醇動(dòng)力化學(xué)品運(yùn)輸船的建造。這筆貸款經(jīng)過日本信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)證符合綠色貸款原則，由日本太陽(yáng)生命保險(xiǎn)公司提供，為期10年。廢氣洗滌器作為船用環(huán)保設(shè)備，也可能獲得綠色融資支持。日本郵船在今年還獲得了一項(xiàng)90億日元（約合8060萬美元）的符合綠色貸款原則的銀團(tuán)貸款協(xié)議，為其購(gòu)買和安裝洗滌器提供資金。此外，散運(yùn)巨頭Star Bulk旗下50艘船舶加裝廢氣洗滌器的貸款也是綠色貸款，其獲得DNV GL商業(yè)保證服務(wù)有限公司的認(rèn)證，符合綠色貸款原則。

翁雨波介紹說，在降低污染物排放、擴(kuò)大相關(guān)企業(yè)融資渠道和減輕其經(jīng)濟(jì)壓力方面，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)確實(shí)有更多辦法。如挪威在氮氧化物（NOx）減排方面的做法就對(duì)各國(guó)很有借鑒意義。2007年，挪威企業(yè)聯(lián)合會(huì)、挪威船東協(xié)會(huì)、挪威漁船船東協(xié)會(huì)、挪威油氣協(xié)會(huì)等14個(gè)商業(yè)團(tuán)體組織發(fā)起成立了非營(yíng)利組織——NOx基金。該基金支持在包括船舶等在內(nèi)的移動(dòng)平臺(tái)上安裝NOx測(cè)量裝置，支持NOx減排技術(shù)應(yīng)用及研發(fā)項(xiàng)目等。例如瑞典船東Tarbit Shipping公司的“Bit Viking”號(hào)成品油船的柴油機(jī)改造更換為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備液化天然氣（LNG）燃料存儲(chǔ)和供氣系統(tǒng)，其改造成本為720萬歐元，NOx基金就提供了610萬歐元的資金支持，經(jīng)過改造，該船每年可以減少479噸的NOx排放。“可以說，挪威NOx基金在資助項(xiàng)目方的同時(shí)，帶動(dòng)了對(duì)相關(guān)技術(shù)的需求，促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，降低了污染物排放，實(shí)現(xiàn)了多贏。”翁雨波表示，我國(guó)完全可以借鑒這種模式。

其實(shí)，我國(guó)也在2007年提出并開展了綠色信貸，但宗旨主要是對(duì)限制和淘汰類新建項(xiàng)目不提供信貸支持，對(duì)于淘汰類項(xiàng)目停止各類形式的新增授信支持，從源頭上切斷高耗能、高污染行業(yè)無序發(fā)展和盲目擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)命脈，而在綠色信貸正向激勵(lì)方面所做工作比較有限。廢氣洗滌器生產(chǎn)企業(yè)威海普益船舶環(huán)�？萍加邢薰�司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，銀行確實(shí)有針對(duì)科技、環(huán)保企業(yè)的貸款，但最終需要企業(yè)提供資產(chǎn)抵押，而中小企業(yè)資產(chǎn)總值小，很難獲得綠色貸款，大型企業(yè)在這方面更有優(yōu)勢(shì)。他呼吁設(shè)立綠色發(fā)展基金，建立專業(yè)化綠色擔(dān)保和綠色信貸風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，不僅支持大型企業(yè)，也支持中小企業(yè)的綠色環(huán)保業(yè)務(wù)。

確實(shí)，在廢氣洗滌器市場(chǎng)，需要融資的不僅有廢氣洗滌器的購(gòu)買方航運(yùn)公司，還有廢氣洗滌器的研制方船舶配套企業(yè)。后者為抓住市場(chǎng)機(jī)遇迫切需要投資擴(kuò)大產(chǎn)能，這其中有較大一部分是中小企業(yè)，他們的融資困難更大。近日有消息稱，在韓國(guó)，韓國(guó)政府機(jī)構(gòu)海洋振興公社、航運(yùn)公司現(xiàn)代商船、外貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代綜合商社和SK國(guó)際貿(mào)易公司、船舶售后和改裝企業(yè)現(xiàn)代全球服務(wù)公司、廢氣洗滌器生產(chǎn)企業(yè)Disen 和Panasia共同設(shè)立船舶環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)安裝共生基金，不僅幫助企業(yè)緩解資金壓力、降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還可共同拓展市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)共贏。翁雨波表示，這一模式將各相關(guān)方結(jié)合起來，解決了很多問題，對(duì)韓國(guó)航運(yùn)公司安裝廢氣洗滌器降低排放滿足法規(guī)要求、韓國(guó)配套企業(yè)生產(chǎn)的廢氣洗滌器裝船應(yīng)用擴(kuò)大市場(chǎng)等都起到了積極促進(jìn)作用。國(guó)內(nèi)也可以探討建立多方利益共享機(jī)制，資金提供方可與設(shè)備商、船東合作，以廢氣洗滌器未來收益為標(biāo)的，提前提供融資支持。威海普益相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，韓國(guó)這一模式對(duì)廢氣洗滌器產(chǎn)業(yè)鏈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)十分有利。在中國(guó)也可以由航運(yùn)公司、燃油企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、配套廠家、外貿(mào)公司共同成立基金，形成設(shè)備需求與供應(yīng)、資金保障及燃油供應(yīng)一體化鏈條。 “但是，由單個(gè)行業(yè)的某一企業(yè)來組織建立恐怕比較困難”， 他希望有相關(guān)機(jī)構(gòu)和組織在其中牽頭，通過施行“集體主義”實(shí)現(xiàn)共贏。