EMSA（歐盟海事安全局）近日發(fā)布了Equasis（全球海事數(shù)據(jù)庫(kù)）的“ 2018年世界商船隊(duì)”報(bào)告，該報(bào)告提供了2018全年全球商船隊(duì)圖片，這些照片來(lái)自Equasis數(shù)據(jù)庫(kù)。Equasis報(bào)告顯示，中小型船舶在船隊(duì)中占主導(dǎo)地位，占了84％。

今年的報(bào)告首次包含了國(guó)際海事組織（IMO）編號(hào)超過(guò)100GT的國(guó)際漁船的信息。

船舶尺寸

•Equasis報(bào)告顯示，全球商船隊(duì)以24,999 GT以下的中小型船舶為主，占到了84％。

•僅小型船就占全球商船隊(duì)伍的46％（高于2017年的37％），但噸位僅占約1％。

•這很可能是由于本報(bào)告中首次包括漁船，因?yàn)?6％的小型船是漁船。

•就噸位而言，大型和非常大型的船舶保持不變，占Equasis報(bào)告中船隊(duì)的82％，其中石油和化學(xué)品船、散裝貨船和集裝箱船在這兩個(gè)類別中分別占84.3％（大型）和81.1％（非常大）大）。

•散貨船在這一類別中占主導(dǎo)地位，占該類別船舶的50％以上。

船型

•漁船（21.1％），拖船（16.2％），雜貨船（13.9％），石油和化學(xué)品船（11.6％），散貨船（10.2％）是五個(gè)最常見(jiàn)的船型，約占全球船隊(duì)的三分之二。

•這些大多數(shù)是中小型船舶。

•在大型和超大型類別中，散裝貨船（42.8％），石油和化學(xué)品船（25％）和集裝箱船（16.3％）在這些船型類別中約占船隊(duì)總數(shù)的83％。這些數(shù)據(jù)表明與2017年報(bào)告的數(shù)據(jù)相比沒(méi)有重大變化。

•普通貨船是最常見(jiàn)的船舶類別（28.3％），其中散裝貨船在其中占到了39.5％。

船齡

•15齡以下及以上船齡的船舶數(shù)量幾乎是不相上下的。

•但是，在較小型（71.8％）船舶類別中，較大型的船舶占很大優(yōu)勢(shì)。

•在中型船舶類別中，船齡集中在15齡以上（55.6％）和以下（44.4％）以下。

•大型和超大型船舶類別的趨勢(shì)正好相反，其中75.9％（大型）和81.0％（超大型）船舶的船齡不到15年。

•大多數(shù)現(xiàn)代船隊(duì)由噸位最大的船組成。就噸位而言，全球船隊(duì)中有近40％的船舶的船齡在15歲以下，且超過(guò)60,000總噸；全球船隊(duì)中有近78％的船舶的船齡在15歲以下；而21.5％的船舶的船齡在4歲以下。

回顧過(guò)去幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，很明顯，船齡越小的船只噸位也越大。近幾年，越來(lái)越多的大型商船加入了世界船隊(duì)。

地理資料

•大部分海上運(yùn)輸發(fā)生在東亞（15.1％）、東南亞（12.3％）和地中海（9.4％），以及西歐（9.2％）和南亞（8.8％）。

•就船舶尺寸而言，小型船舶在地中海和西歐更常見(jiàn)，而大型和超大型船舶則更多見(jiàn)于東亞、東南亞和南亞。