突如其來的新冠疫情讓郵輪業(yè)遭受重創(chuàng)，在全球郵輪行業(yè)“停擺”的日子里，中國(guó)郵輪行業(yè)的專家和從業(yè)人員沒有“停擺”，一直在為郵輪行業(yè)的再次啟航積極準(zhǔn)備。而郵輪行業(yè)重新出發(fā)的首要前提就是保障出行安全。從郵輪公司到行業(yè)協(xié)會(huì)，從流行病防疫專家到通風(fēng)系統(tǒng)工程師，各路專家都在為疫后的”郵輪衛(wèi)生防疫”這個(gè)重要課題積極開展各項(xiàng)工作，為疫后安心啟航全力以赴。

由中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）和皇家加勒比國(guó)際游輪聯(lián)合主辦的“郵輪衛(wèi)生安全”在線論壇成功舉辦。來自北京市疾病預(yù)防控制中心的副研究員、副教授呂燕寧，意大利船級(jí)社（RINA）的大中華區(qū)總經(jīng)理曹之騰，中國(guó)船級(jí)社（CCS）的郵輪項(xiàng)目組經(jīng)理謝大明，挪威船級(jí)社（DNV-GL）的咨詢部負(fù)責(zé)人劉小峰，英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的法定審圖驗(yàn)船師張雨，上海吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司的黨委書記、董事長(zhǎng)王友農(nóng)、上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院的秘書長(zhǎng)程爵浩，中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航以及皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠博士，共9位來自游輪、港口、疾控中心、行業(yè)協(xié)會(huì)的專家實(shí)現(xiàn)多地“連麥”，參與此次活動(dòng)，更是有萬名觀眾參與其中，聆聽和觀看了這場(chǎng)干貨滿滿的郵輪衛(wèi)生安全“云論壇”。

業(yè)內(nèi)專家圍繞公眾最為關(guān)切的幾個(gè)話題, 包括幾艘郵輪事件給我們的啟示、郵輪如何防止病毒在船上的傳播、郵輪的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和空間如何阻截病毒的傳播、碼頭的防控措施和危機(jī)應(yīng)急措施以及疫情對(duì)郵輪業(yè)的沖擊和后續(xù)展望展開了熱烈的討論。

郵輪出行到底安全嗎？幾艘郵輪事件給我們的啟示是什么？

劉淄楠博士開篇明義的表示：“第一，我想我們不應(yīng)該簡(jiǎn)單的做出結(jié)論，說郵輪是不安全的�？梢哉f，在疫情期間，任何人群聚集的地方都是不安全的，郵輪也不例外，疫情過后郵輪是安全。第二，這幾艘郵輪發(fā)生疫情給到我們的啟示是，郵輪不是方艙醫(yī)院，并不適合作為檢疫和大規(guī)模隔離場(chǎng)所。各國(guó)政府、港口和郵輪公司應(yīng)就大型公共衛(wèi)生危機(jī)的預(yù)案達(dá)成共識(shí)，并通過立法確保預(yù)案的執(zhí)行。第三，郵輪公司防疫機(jī)制需要進(jìn)一步加強(qiáng)，主要是要做好源頭的嚴(yán)格控制，船上賓客和船員健康狀況的主動(dòng)監(jiān)測(cè)以及采取妥善的隔離措施。”

呂燕寧副教授作為流行病學(xué)的專家在談到郵輪上防疫措施時(shí)表示：“在疫情期間，郵輪和其他公共場(chǎng)所一樣，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)�？茖W(xué)的預(yù)防處置至關(guān)重要，一旦疫情發(fā)生，郵輪本身不應(yīng)作為集中隔離的場(chǎng)所，應(yīng)該與岸上聯(lián)動(dòng)，迅速進(jìn)行人群分類，匯報(bào)疾控，將游客與船員撤離，在陸地上專業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行隔離。”

呂副教授同時(shí)提出自己關(guān)切的問題，包括郵輪是密閉空間，賓客年齡偏大是易感人群，得病后風(fēng)險(xiǎn)較大，以及目的地存在病毒感染的風(fēng)險(xiǎn)等。

劉淄楠博士對(duì)此回應(yīng)到：“這里面存在一定的誤讀�，F(xiàn)代郵輪并不是密閉的空間。和傳統(tǒng)郵輪相比較，現(xiàn)代郵輪擁有合理、舒適、開放的空間設(shè)計(jì)。郵輪上每層甲板兩側(cè)都設(shè)置有充分的戶外活動(dòng)空間，乘客空間比不亞于很多陸地上的商場(chǎng)和酒店。相較歐美市場(chǎng)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)客群整體更加年輕化，皇家加勒比的賓客平均年齡在40歲左右，并不是很多人印象中的都是銀發(fā)群體，家庭是郵輪最核心的客群。與飛機(jī)游相比，郵輪在目的地方面的風(fēng)險(xiǎn)更低，郵輪上擁有更加統(tǒng)一而嚴(yán)格的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。郵輪旅行中，游客都統(tǒng)一住宿在郵輪上，統(tǒng)一參加岸上行程，而且與目的地的居民的接觸也較少。”

郵輪的通風(fēng)系統(tǒng)是否會(huì)導(dǎo)致病毒的傳播？郵輪的馬桶存在風(fēng)險(xiǎn)嗎？

意大利船級(jí)社大中華區(qū)總經(jīng)理曹之騰表示：“現(xiàn)代游輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)分為若干個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)都是完全獨(dú)立運(yùn)作的。”

挪威船級(jí)社的咨詢部負(fù)責(zé)人劉小峰接著做了詳細(xì)的闡釋，“現(xiàn)代郵輪的新造船、運(yùn)營(yíng)都采用非常高的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。新鮮空氣從船體的一側(cè)進(jìn)入，廢氣從另一側(cè)排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會(huì)相互交叉。在船內(nèi)，新鮮空氣的供應(yīng)和過濾過程始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續(xù)不斷地替代�？头康耐瑯尤绱�，以皇家加勒比游輪的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為例，100%新鮮空氣通過通風(fēng)管道進(jìn)入房間，并通過洗手間的排風(fēng)口100%排出，每個(gè)房間都有獨(dú)立的環(huán)境，空氣不會(huì)交叉。”

談到郵輪上的馬桶設(shè)施時(shí)，曹之騰表示：“郵輪上衛(wèi)生間內(nèi)的馬桶與普通酒店的不同，更類似于飛機(jī)上的氣壓式馬桶，所謂的氣溶膠傳播，可能性很小。從技術(shù)角度講，新型游輪的空氣安全性要比其他交通工具更高。”

郵輪行業(yè)正在采取哪些防控措施以及對(duì)未來的展望是怎么樣的？

全球第四大郵輪港口，上海吳淞口國(guó)際郵輪港黨委書記、董事長(zhǎng)王友農(nóng)表示：“我們郵輪的復(fù)航一定要確保萬無一失。我們?cè)谌齻�(gè)層面要做好：出境管源頭，入境防輸入，港區(qū)防感染，積極建立有效的防控機(jī)制。”

上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書長(zhǎng)程爵浩表示：“充足的數(shù)據(jù)支持都表明郵輪具有極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，但我們需要從這次全球郵輪停擺中充分反思，吸取教訓(xùn)，做到事前要預(yù)防，事中能控制，事后可追溯。”

劉淄楠博士表示：“我們要從源頭控制疫情的傳播，主動(dòng)為船員和賓客做好登船前和航行中的健康監(jiān)測(cè)。郵輪上同時(shí)采取更為嚴(yán)格的衛(wèi)生防疫措施和消毒流程，包括全覆蓋的清潔與消毒，增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。郵輪公司也在不斷完善船上的應(yīng)急預(yù)案，目前我們已經(jīng)在船上根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)將船上劃分紅色、橙色、黃色、綠色四個(gè)區(qū)域，一旦出現(xiàn)疑似案例，四個(gè)區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)癥狀評(píng)估、密切接觸情況等進(jìn)行分區(qū)管理和隔離，防止交叉感染，并做好船岸聯(lián)動(dòng)，聯(lián)防聯(lián)控。”

鄭煒航會(huì)長(zhǎng)最后總結(jié)到：“這次云論壇可以得出兩個(gè)基本結(jié)論：第一，現(xiàn)代郵輪和郵輪碼頭是安全的。第二，郵輪的衛(wèi)生和防疫是可以放心的，公眾不必?fù)?dān)心和恐慌。期待中國(guó)、亞洲郵輪市場(chǎng)比歐美郵輪市場(chǎng)更早復(fù)蘇，期待郵輪度假繼續(xù)成為中國(guó)老百姓出境游的首選之一。”

此次論壇是CCYIA倡議的“郵輪安心行動(dòng)”系列活動(dòng)之一，也是皇家加勒比“皇家無憂計(jì)劃”中“安全無憂”項(xiàng)目的重要組成部分。針對(duì)此次研討會(huì)的建設(shè)性建議和成果，CCYIA將會(huì)整理成會(huì)議報(bào)告向公眾以及相關(guān)政府部門發(fā)布。

關(guān)于中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）是中國(guó)政府2006年底批準(zhǔn)成立的社團(tuán)組織，總部設(shè)在北京，是郵輪和游艇兩大行業(yè)相關(guān)單位和資深人士自愿結(jié)成的國(guó)家級(jí)行業(yè)非盈利組織，受中國(guó)政府委托促進(jìn)兩大新興行業(yè)在國(guó)內(nèi)的健康發(fā)展。經(jīng)過近14年的發(fā)展，CCYIA已經(jīng)成為中國(guó)郵輪、游艇行業(yè)最權(quán)威、最有影響力和號(hào)召力的組織。

14年來，在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，除積極促進(jìn)中央和地方發(fā)展政策出臺(tái)，積極為各地政府編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃外，還在組織召開的中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上提出適合中國(guó)郵輪發(fā)展的前瞻性思路、理念，如“郵輪碼頭需要布局規(guī)劃，不要盲目建母港”、“促進(jìn)國(guó)際郵輪在華采購(gòu)，完善中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈”、“適時(shí)啟動(dòng)郵輪制造業(yè)”、“《郵輪旅客文明公約》”、“亞洲郵輪城市要緊密合作、共生共贏”等，持續(xù)引領(lǐng)、指導(dǎo)郵輪這一新興行業(yè)在全國(guó)的快速、高效發(fā)展。

關(guān)于皇家加勒比國(guó)際游輪

皇家加勒比國(guó)際游輪是全球最大的游輪品牌，在超過50年的時(shí)間里始終致力于將創(chuàng)新注入海上旅行�；始壹永毡绕煜赂飨盗杏屋喗匀诤腿�新科技及超凡設(shè)施，是游輪船只建造的杰出代表，專為勇于探索的賓客們而打造。 皇家加勒比力求為賓客提供極具創(chuàng)新性的度假體驗(yàn)，其豐富航線涵蓋了6大洲、72個(gè)國(guó)家、超過260個(gè)目的地。其中，“完美島嶼度假系列” 自推出后便備受矚目，該系列首座私屬島嶼將為位于巴哈馬的“可可島完美假日”。憑借一系列創(chuàng)新舉措，皇家加勒比國(guó)際游輪已連續(xù)十六年在Travel Weekly讀者投票中蟬聯(lián)“最佳游輪公司”大獎(jiǎng)。

作為在中國(guó)發(fā)展迅猛的游輪公司，自2009年開啟第一條中國(guó)上海母港航線，皇家加勒比一直以來致力于引領(lǐng)游輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，率先在中國(guó)市場(chǎng)部署和經(jīng)營(yíng)世界級(jí)游輪，先后引進(jìn)兩艘噸位大、船齡新、設(shè)施先進(jìn)的游輪——“海洋航行者號(hào)”及“海洋水手號(hào)”，引領(lǐng)中國(guó)游輪行業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代”。皇家加勒比于2015-2016年陸續(xù)將全新制造、科技含量極高的游輪“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”引入中國(guó)，將中國(guó)游輪市場(chǎng)推入“新船時(shí)代”。2019年，皇家加勒比全新的超量子系列首艘游輪 “海洋光譜號(hào)” 開啟中國(guó)首航。超量子系列凝聚皇家加勒比多年在亞洲市場(chǎng)通過產(chǎn)品優(yōu)化實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，對(duì)游輪新船設(shè)計(jì)與建造的國(guó)際水準(zhǔn)發(fā)起了又一次沖擊，成為中國(guó)游輪市場(chǎng)發(fā)展新的里程碑。2021年，綠洲系列第五艘游輪“海洋奇跡號(hào)”Wonder of the Seas即將下水并部署中國(guó)，這艘皇家加勒比最新最大游輪將引領(lǐng)中國(guó)游輪市場(chǎng)走向又一個(gè)黃金10年。