6月6日，大連海事大學(xué)與中國航海學(xué)會聯(lián)合舉辦了2020年“智能航運發(fā)展”云論壇。論壇旨在加速實現(xiàn)傳統(tǒng)航運要素與現(xiàn)代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術(shù)的深度融合。交通運輸部原副部長何建中、徐祖遠(yuǎn)等出席論壇并致辭。

論壇以主論壇和專題討論形式進(jìn)行，與會專家學(xué)者圍繞“智能技術(shù)下航運發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)”和“新冠疫情下全球航運應(yīng)對策略”等主題，從智能航運發(fā)展的全鏈條、全要素，以及疫情狀態(tài)下航運發(fā)展的新挑戰(zhàn)等多維視角進(jìn)行了交流和探討，對智能科技創(chuàng)新、行業(yè)發(fā)展和海事教育具啟示意義。

當(dāng)前，正是我國加快建設(shè)交通強國的關(guān)鍵時期。隨著5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運輸?shù)纳疃热诤习l(fā)展，智能航運成為航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢，成為交通強國建設(shè)的重要發(fā)力點。

何建中表示，作為現(xiàn)代航運的新業(yè)態(tài)，智能航運不僅是當(dāng)前全球航運業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢，也是我國推進(jìn)交通強國、海洋強國建設(shè)的重點領(lǐng)域，更是構(gòu)建和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要內(nèi)容。因此，加快推進(jìn)智能航運發(fā)展成為我國提升航運競爭力、搶占航運領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢的必然選擇。

徐祖遠(yuǎn)從我國航運業(yè)所處的歷史方位、重新審視我國航運業(yè)在國際供應(yīng)鏈的地位、化危為機加快航運業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等方面對智能航運發(fā)展中面臨的問題作出了前瞻性預(yù)判。他指出，面對新形勢，航運業(yè)界要堅持全球化戰(zhàn)略，加快國際供應(yīng)鏈體系建設(shè)，要通過與“一帶一路”沿線港口和航線的合作，加快海外戰(zhàn)略支點港口和海外倉的布局，提升國家對海運資源的應(yīng)急動員能力，保障國家的運輸安全。要注重對航運智能化人才梯隊培養(yǎng)，增加關(guān)鍵核心領(lǐng)域的資金投入和技術(shù)研發(fā)，盡快搭建跨界、交叉、協(xié)同高效的智能航運創(chuàng)新平臺，形成研究合力。

主題演講環(huán)節(jié)，中國航海學(xué)會第九屆理事會常務(wù)副理事長張寶晨表示，船舶智能航行技術(shù)是引領(lǐng)智能航運技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵和“頭雁”，智能航運技術(shù)走向成熟自主領(lǐng)先，需要鼓勵萬眾創(chuàng)新的機制，也需要公共實驗測試條件支撐，更需要在國內(nèi)創(chuàng)造寬松的應(yīng)用環(huán)境。只有抓住這次智能航運的機遇，我國的航運業(yè)才會走上智能化的快車道，實現(xiàn)從航運大國走向航運強國的夢想。

今年是大連海事大學(xué)建校111周年，作為部屬的唯一重點大學(xué)，海大緊跟技術(shù)前沿，加快推進(jìn)新技術(shù)與學(xué)校辦學(xué)的深度融合。今年，該校獲批建設(shè)無人船舶領(lǐng)域首個行業(yè)重點實驗室，大連海事大學(xué)將以此為基礎(chǔ)，緊跟智能船舶等科技發(fā)展趨勢，整合研究資源和力量，力爭培育國家重點實驗室，引領(lǐng)智能船舶、智能航運發(fā)展。

大連海事大學(xué)校長孫玉清表示，智能船舶的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運發(fā)展的未來。智能船舶以及智能航運的發(fā)展，關(guān)鍵在于人才保障，學(xué)校將始終堅持把人才培養(yǎng)放在首位，實施航海與海事類人才分類培養(yǎng)，完善工程博士培養(yǎng)方案，推進(jìn)航海類專業(yè)教學(xué)改革，按需調(diào)整航海類專業(yè)招生規(guī)模，建立適應(yīng)智能航運新業(yè)態(tài)的人才培養(yǎng)模式。

“作為部屬院校，海大將緊跟技術(shù)前沿，加快推進(jìn)新技術(shù)與學(xué)校辦學(xué)的深度融合。海大愿與各方攜手，共享資源、優(yōu)勢互補，搭建合作發(fā)展的新平臺、新機制，共同打造我國智能航運發(fā)展領(lǐng)頭羊，為交通強國建設(shè)貢獻(xiàn)更多智慧和力量！”大連海事大學(xué)黨委書記鄭少南說。

嘉賓觀點

實現(xiàn)船舶智能航行技術(shù)領(lǐng)先才能成為智能航運技術(shù)強國

中國航海學(xué)會第九屆理事會常務(wù)副理事長 張寶晨

船舶智能航行技術(shù)是引領(lǐng)智能航運技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵和“頭雁”，智能航運技術(shù)是一個涵蓋面很廣的技術(shù)集群，智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運服務(wù)和智能航運監(jiān)管等五大技術(shù)分支之間相互聯(lián)系十分緊密，相互影響很大。其中，智能船舶技術(shù)對傳統(tǒng)船舶技術(shù)的顛覆程度最高，其他技術(shù)分支不僅要解決自身技術(shù)升級問題，還要適應(yīng)和滿足智能船舶的顛覆性技術(shù)要求。智能航運技術(shù)走向成熟自主領(lǐng)先，需要鼓勵萬眾創(chuàng)新的機制，也需要公共實驗測試條件支撐，更需要在國內(nèi)創(chuàng)造寬松的應(yīng)用環(huán)境。

發(fā)展智能航運是水運行業(yè)推進(jìn)交通強國建設(shè)的重要抓手，抓住這次機遇，我國的航運業(yè)才會走上智能化的快車道，實現(xiàn)從航運大國走向航運強國的夢想。

智能船舶的研發(fā)與實踐

大連海事大學(xué)校長、中國航海學(xué)會第九屆理事會副理事長、大連海事大學(xué)校友總會會長 孫玉清

智能船舶是智能航運體系的重要組成部分，智能船舶技術(shù)與系統(tǒng)的研發(fā)，將引發(fā)船舶運營領(lǐng)域的顛覆性革命，從而重塑船舶、港口、船東、船廠、船員等傳統(tǒng)航運要素的交互模式，是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運發(fā)展的未來。智能船舶以及智能航運的發(fā)展，也將對未來高等航海教育和航海類人才培養(yǎng)產(chǎn)生重大影響。

下一步，海大將堅持把人才培養(yǎng)放在首位，著力推動智能航運下的人才培養(yǎng)改革工作。實施航海與海事類人才分類培養(yǎng)，完善從專科、本科、碩士到博士的多層次的海事人才培養(yǎng)模式。完善工程博士培養(yǎng)方案，根據(jù)智能航運新業(yè)態(tài)的需要在智能感知、運維、操控、無人船系統(tǒng)工程等領(lǐng)域設(shè)置工程博士。推進(jìn)航海類專業(yè)教學(xué)改革，按需調(diào)整航海類專業(yè)招生規(guī)模，建立適應(yīng)智能航運新業(yè)態(tài)的人才培養(yǎng)模式。