面對(duì)全球海洋航運(yùn)產(chǎn)業(yè)處于低谷，以及國(guó)家對(duì)船舶制造和海工裝備產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)限制和調(diào)整，啟東市海工船舶行業(yè)利用產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的陣痛和市場(chǎng)倒逼轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，穿越市場(chǎng)海洋的峰谷，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身、逆流而上。

騰籠換鳳 長(zhǎng)江入海口駛出“夢(mèng)之隊(duì)”

2019年12月26日上午，海工船舶工業(yè)園中交三航（南通）海洋工程有限公司項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍正在加緊基建。“一期項(xiàng)目已完成工程量的30%，預(yù)計(jì)到2020年6月生產(chǎn)出第一根風(fēng)電樁。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐堅(jiān)波介紹，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資10億元，主要生產(chǎn)風(fēng)電樁，全部投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年新增產(chǎn)值15億元。

中交三航（南通）海洋工程有限公司是海工船舶工業(yè)園盤活閑置工業(yè)用地的一個(gè)典型。近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷對(duì)海工船舶行業(yè)造成了很大沖擊。一些傳統(tǒng)造船企業(yè)由于實(shí)力有限，普遍訂單不足，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，發(fā)展前景黯淡。啟東海工船舶工業(yè)園主動(dòng)出擊，通過(guò)并購(gòu)、合資、租賃等方式，招引在國(guó)際國(guó)內(nèi)有影響力、技術(shù)含量高的大企業(yè)入駐，加快騰籠換鳳步伐，逐步淘汰低端造船等落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)造船業(yè)向高端海工裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

啟東海工船舶工業(yè)園有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2019年，園區(qū)新引進(jìn)總投資10億元重特大項(xiàng)目3個(gè)，總盤活土地2000多畝。“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)化配置、資源重組……目前，落戶園區(qū)的20家企業(yè)，其中有6家海工船舶企業(yè)紛紛攀上了國(guó)企、央企的大船，有10家是上市公司。騰籠換鳳后的海工船舶企業(yè)由小變大、由弱變強(qiáng)，煥發(fā)新生。”

近年來(lái)，海工船舶工業(yè)園還積極培育和引進(jìn)“專、精、特、優(yōu)”等項(xiàng)目，推動(dòng)海工裝備制造業(yè)向高端挺進(jìn)，長(zhǎng)江入�？谙嗬^駛出“大國(guó)重器”。全球最大噸位風(fēng)電安裝船、世界最大的C型船用液罐、亞洲最大的重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”、“鐵建風(fēng)電01”……不斷刷新當(dāng)今世界船舶海工產(chǎn)業(yè)新高度。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型 市場(chǎng)寒冬里奔騰“暖流”

2019年10月25日上午，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建的N792中鐵建風(fēng)電安裝船完成試航任務(wù)，返回公司碼頭。而在10月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)海工建造的“益駁301”輪、“益駁302”輪相繼交付，等待半潛船裝載運(yùn)往非洲幾內(nèi)亞，參與中鋁幾內(nèi)亞鋁礦項(xiàng)目的運(yùn)輸。與此同時(shí)，12000DWT頂推組合體系列駁船中“益駁303”“益駁304”“益駁305”3艘船舶順利出塢。啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工創(chuàng)造了3天交付2艘駁船，3艘駁船出塢的新記錄。

啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工是啟東海工船舶工業(yè)園船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)縮影。企業(yè)由原先的以鉆井平臺(tái)為主營(yíng)的單一產(chǎn)品模式創(chuàng)新升級(jí)以“FPSO+模塊”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)身進(jìn)軍高端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，為企業(yè)贏得了更廣闊的發(fā)展空間。

轉(zhuǎn)型是涅槃升華的必經(jīng)之路，船企轉(zhuǎn)型形勢(shì)喜人的背后，更是核心研發(fā)能力的提升。“這個(gè)400兆瓦的海上升壓站是全亞洲最大的。”南通泰勝藍(lán)島海洋工程有限公司總經(jīng)理鄒濤告訴記者，“這是我們和同濟(jì)大學(xué)合作的結(jié)晶，直接奠定了企業(yè)的市場(chǎng)地位。”

去年開(kāi)始，藍(lán)島在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，用傳統(tǒng)的方式已無(wú)法穩(wěn)定控制公司生產(chǎn)的大型鋼結(jié)構(gòu)，但技術(shù)人員始終無(wú)法突破這一瓶頸。就在公司無(wú)計(jì)可施時(shí)，園區(qū)為企業(yè)和同濟(jì)大學(xué)“攀上了親”，通過(guò)搭建產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，幫助企業(yè)和盤托出技術(shù)需求，推動(dòng)企業(yè)“強(qiáng)筋健骨”。

集群突圍 “啟東船隊(duì)”挺進(jìn)深藍(lán)

2019年12月16日，由啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建的國(guó)內(nèi)首艘1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”交付使用，我國(guó)海上風(fēng)電建設(shè)再添“大國(guó)重器”。該船融合了當(dāng)前世界最新科技，多項(xiàng)技術(shù)打破國(guó)內(nèi)記錄，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、綜合性能最高的海上風(fēng)電安裝船舶。

該船由中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司投資打造，中船工業(yè)集團(tuán)第708所整體設(shè)計(jì)，是我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自升自航式風(fēng)電安裝船舶。啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工僅用16.5個(gè)月，全部完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)及總體建造，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品中建造速度的最快記錄，充分展現(xiàn)了中國(guó)領(lǐng)先的建造能力。

如此“大國(guó)重器”，不僅僅是“鐵建風(fēng)電01”。2019年3月，世界首創(chuàng)坐底式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)在振華重工開(kāi)工建設(shè)。5月，由振華重工建造的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“振漁1號(hào)”深遠(yuǎn)海大漁網(wǎng)箱養(yǎng)殖平臺(tái)正式投產(chǎn)。7月，世界最先進(jìn)的半潛式海洋生活服務(wù)平臺(tái)“高德4號(hào)”在中遠(yuǎn)海運(yùn)海工成功交付。8月，中遠(yuǎn)海運(yùn)海工首個(gè)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船“彩虹號(hào)”成功交付。10月，世界最先進(jìn)的海上工程作業(yè)船之一的N829船在中遠(yuǎn)海運(yùn)海工完工交付。

集群突圍，才會(huì)走向更遠(yuǎn)的未來(lái)。近年來(lái)，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工內(nèi)抓管理、外拓市場(chǎng)，以海工裝備（FPSO）和模塊“智”造為主，以特種船舶建造和海工修理改裝為輔，拓展中小型郵輪建造和FSRU、FLNG改裝與建造市場(chǎng)，成功對(duì)接世界一流油氣公司和總包商，并成功簽約北極LNG模塊工程，在手訂單達(dá)70億元。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下打贏階段性“翻身仗”，全力開(kāi)創(chuàng)企業(yè)發(fā)展新局面。