2月21日，由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心承辦的船舶工業(yè)疫情應(yīng)對(duì)策略在線研討會(huì)順利召開(kāi)，本次研討會(huì)由金鵬秘書(shū)長(zhǎng)主持，來(lái)自地方政府行業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、造修船企業(yè)、設(shè)計(jì)院所、金融機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)等單位的60余名代表，以網(wǎng)絡(luò)連線的方式，就新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略和建議進(jìn)行了深入討論。

研討會(huì)上，來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司、上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、廣船國(guó)際有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司等9家船企代表就疫情對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響發(fā)表了意見(jiàn)。目前，湖北地區(qū)的企業(yè)仍處于停工狀態(tài)，其他地區(qū)企業(yè)盡管陸續(xù)復(fù)工，但受到疫情影響，人員到崗率僅為40%～50%，省外員工返崗面臨諸多困難，全面恢復(fù)生產(chǎn)難度較大。另外，企業(yè)的上下游配套難以按照生產(chǎn)進(jìn)度交付，特別是國(guó)外配套設(shè)備短期內(nèi)無(wú)法運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，境外監(jiān)造、檢驗(yàn)及技術(shù)支持人員也難以按期返回中國(guó)，企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度難以保證，延期交付是當(dāng)前的普遍現(xiàn)象，企業(yè)的履約風(fēng)險(xiǎn)較高。另外，人工成本、物流成本，以及防疫成本等均在推高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而由于對(duì)外交流不暢，新訂單承接近期還難以推進(jìn)。

針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，各企業(yè)也紛紛根據(jù)實(shí)際采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，如全面梳理在建項(xiàng)目，預(yù)判在建船舶的交付進(jìn)度，并相應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，將生產(chǎn)資源向重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)A斜；采取多種措施協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，盡力保障材料、設(shè)備和物資供應(yīng)；積極與船東溝通，告知當(dāng)前實(shí)際情況等。

為緩解船舶企業(yè)當(dāng)前面臨的生存困境，中國(guó)進(jìn)出口銀行、工銀金融租賃有限公司已與多家船企進(jìn)行溝通，并表示將努力通過(guò)各種金融手段，降低船企資金成本，減小疫情對(duì)船企的沖擊，與船企共渡難關(guān)。

此外，地方政府、行業(yè)專(zhuān)家就船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響提出了理解與建議。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李正建認(rèn)為，自2月10日至今，修船履約前景依舊堪憂，未來(lái)三個(gè)月的行業(yè)困境依然無(wú)法改變。中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)包張靜提出，2020年全年新船訂單成交量的預(yù)期值將由2019年年底的7500萬(wàn)載重噸下調(diào)至6750萬(wàn)載重噸，但今年下半年在經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力推動(dòng)下，可能出現(xiàn)一些反彈，相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)并提前做好生產(chǎn)、接單準(zhǔn)備，做最壞的打算，做最充足的準(zhǔn)備。江蘇省工信廳副處長(zhǎng)程夢(mèng)瑋從地方行業(yè)管理支持企業(yè)角度，闡述了應(yīng)對(duì)疫情的措施安排及建議。