資料圖/fleetio

2019 ，中國(guó)修船行業(yè)展現(xiàn)了10年來(lái)的最好成績(jī)，給處于市場(chǎng)低谷的船舶工業(yè)增加了一抹亮色。7月10日，記者從中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)了解到，2019年，中國(guó)修船行業(yè)單船產(chǎn)值進(jìn)一步提升，全國(guó)修船產(chǎn)值在 5 億元以上的 20 家修船企業(yè)單船平均產(chǎn)值為505.24萬(wàn)元。

中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，在2019年單船產(chǎn)值排行上，廣東一家修船企業(yè)以1052.06萬(wàn)元居于榜首。5家修船企業(yè)單船產(chǎn)值超過(guò)700萬(wàn)元，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)均有分布。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，即使處在同一地區(qū)，修船企業(yè)間的單船產(chǎn)值仍會(huì)出現(xiàn)較大差距�？傮w來(lái)看，修船行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，修船企業(yè)提質(zhì)增效迎來(lái)了新的里程碑。

值得注意的是，中國(guó)修船“斯佩克”（SPCC）組織成員單位取得了尤為耀眼的成績(jī)。在修船完工同比減少8%的情況下，SPCC成員單位修船產(chǎn)值同比增長(zhǎng)58%。按集團(tuán)分，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船完工超過(guò)1000艘，產(chǎn)值、完工量依舊領(lǐng)跑行業(yè)；重組后的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司修船板塊已經(jīng)上升到修船行業(yè)的“亞軍”地位。按地區(qū)分，舟山地區(qū)牢牢占據(jù)全國(guó)修船三分之一的市場(chǎng)份額，2019 年增速同比成倍增長(zhǎng)，遙遙領(lǐng)先其他沿海地區(qū)。按單廠分，兩家單體船廠全年產(chǎn)值超過(guò)20億元，完工艘數(shù)名列第一的為舟山船企。

中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)介紹，2019年，修船行業(yè)從常規(guī)修理產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整著手，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。一方面，政府和行業(yè)組織以相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，加大落后產(chǎn)能和經(jīng)營(yíng)不善資源的清理淘汰力度；另一方面，積極推進(jìn)修船產(chǎn)能的重組整合，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同和轉(zhuǎn)型升級(jí)增添了新動(dòng)力。同時(shí)，修船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，業(yè)務(wù)檔次不斷提升。除了繼續(xù)進(jìn)軍高端市場(chǎng)，修船企業(yè)也緊抓脫硫塔加裝需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)遇，積極開展相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，修理技術(shù)水平持續(xù)提升，降本增效成效顯著。管理和技術(shù)進(jìn)步對(duì)行業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮了關(guān)鍵作用，尤其是促進(jìn)了綠色修船和智能修船走向新的廣度和深度。

目前，我國(guó)修船行業(yè)繼續(xù)保持以環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角為主的三大產(chǎn)業(yè)基地格局。截至2019年末，全國(guó)規(guī)模以上修船企業(yè)116家，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上修船干船塢71 座，其中30萬(wàn)噸級(jí)以上23座，10～25萬(wàn)噸級(jí)26座；萬(wàn)噸級(jí)以上浮船塢31座，其中30萬(wàn)噸級(jí)以上的浮船塢最大舉力達(dá)8.5萬(wàn)噸。