中國造船業(yè)景氣指數 預警指數環(huán)比上升

6月，全球造船市場極端行情持續(xù)，新船需求匱乏，僅成交新船訂單31艘、95萬載重噸，同比減少78%，環(huán)比減少65%。1-6月，全球造船市場累計成交新船訂單312艘、1758萬載重噸，同比減幅50%。

從重點監(jiān)測指標看，2020年6月，中國造船業(yè)景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單88.3萬載重噸，環(huán)比下降18.8%；克拉克森海運指數平均值11187美元/天，環(huán)比下降26.4%；新造船價格中國指數1108點，環(huán)比上升3.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量39380萬噸，環(huán)比上升6.5%。中國造船業(yè)景氣同步指數重點分項指標均環(huán)比上升，其中，中國造船完工量422.8萬載重噸，環(huán)比上升104.4%；船舶出口額16.07億美元，環(huán)比上升70.5%；中國船廠主營業(yè)務收入350億元，環(huán)比上升151.1%；中國船廠利潤總額3.5億元，環(huán)比上升1103.6%。

在上述指標綜合影響下，2020年6月中國造船業(yè)景氣先行指數為97.3，環(huán)比下降0.7點；中國造船業(yè)景氣同步指數為98.4，環(huán)比上升4.3點；中國造船業(yè)預警指數為97.25，環(huán)比上升點6.75。從經營交付來看，得益于新冠疫情在中國得到有效控制，中國船廠有序高效推進復工復產，中國船廠經營交付工作保持良好。但是，受疫情全球蔓延趨勢持續(xù)影響，外部環(huán)境形勢嚴峻，將對中國造船業(yè)產生不利影響。綜上所述，中國造船業(yè)預警指數仍將位于“正常”區(qū)間。

新造船價格中國指數 新造船價格環(huán)比下降

2020年6月，新造船價格中國指數為1061點，環(huán)比下降14點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1272點、819點、1170點、1388點，環(huán)比分別下降32點、下降4點、下降13點、持平。

附注：

①中國造船業(yè)指數由“中國造船業(yè)景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。