建立國內(nèi)唯一游艇專業(yè)博士后工作站1個,獲400多項艦船專利,擁有國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強的智能船舶設(shè)計研發(fā)團隊,按總裝化、數(shù)字化、集成制造的理念，引進智能機器人,破天荒首造萬噸級集裝箱船……

“今年上半年，一場突如其來的疫情席卷全球，下游船東自顧不暇，新船成交量跌至低谷，‘僧多粥少’的局面更加凸顯，新船的價格持續(xù)走弱，在不尋常的年份，湖南省船舶工業(yè)企業(yè)面臨著前所未見的嚴峻考驗，船企遭遇的困難之多，壓力之大，不確定因素之復(fù)雜，實屬罕見。但湖南船舶工業(yè)罕見疫情遇難激進,守誠信,抓創(chuàng)新補產(chǎn),多數(shù)船廠訂單排到2021年6月,破天荒造出湖南首艘特定航線江海直達LNG/柴油雙燃料敞口集裝箱船,近日投入城陵礬至洋山港運營。”11月13日湖南省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長王勇介紹。

當(dāng)日湖南省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、湖南航海學(xué)會船舶專業(yè)委員會,召開的船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展年會上,近100家企業(yè)代表,暢談船舶工業(yè)回眸三年巨變,罕見疫情遇難激進,所取得的成績,都表示要鼓足士氣擁抱“十四五”再創(chuàng)輝煌。

三年巨變有喜有憂

關(guān)鍵是找準定位，舉措是危機之局，找希望之局，核心是開拓市場接單，苦練內(nèi)功交船，全面提升行業(yè)的競爭力，推動實現(xiàn)湖南船舶工業(yè)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。

三年來，湖南船舶工業(yè)加強創(chuàng)新賦能，在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能，制造服務(wù)化、催生產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展的新生態(tài)及新模式等方面探索發(fā)力，打造市場競爭新優(yōu)勢，在管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、方法創(chuàng)新方面邁出了重要一步，一方面是通過研判市場需求，完善產(chǎn)學(xué)研緊密融合；另一方面加快新一代信息技術(shù)與船舶制造的深度融合。沅江船舶產(chǎn)業(yè)園提質(zhì)升級，淘汰落后產(chǎn)能，整合灘頭船廠入船舶工業(yè)園區(qū)發(fā)展，同時加大招商力度，2019年9月與中遠海運集團達成技術(shù)合作并獲得了“湖南省特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)”殊榮后，又于2020年11月2日獲批“省級特色工業(yè)小鎮(zhèn)”，已形成以游艇公務(wù)艇制造基地、鋼質(zhì)船舶制造基地、船舶舾裝配套件生產(chǎn)基地等船舶制造為主導(dǎo)的工業(yè)體系。亞光科技創(chuàng)新驅(qū)動加快制造模式轉(zhuǎn)型，加大工序工裝設(shè)備開發(fā)與投入，按總裝化、數(shù)字化、集成制造的理念，引進智能機器人，提升制造裝配水平，并擁有國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強的智能船舶設(shè)計研發(fā)團隊和國內(nèi)唯一的游艇專業(yè)博士后工作站，擁有400多項艦船專利，如多混材料技術(shù)、多混設(shè)計技術(shù)、多混工藝技術(shù)、智能監(jiān)測控制技術(shù)、綠色設(shè)計技術(shù)，超高速艇雙斷級設(shè)計技術(shù)等等；“湘船重工”近三年來繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，走智能制造及湖南造船的特色之路，以“專、精、特、新”產(chǎn)品占領(lǐng)市場的制高點，進一步整合資源，在堅持交通旅游化，客船游艇化觀念的同時，重點研制和發(fā)展軍品，目前不僅“軍工四證”齊全，而且將具有“水上高鐵”的高速客船進一步優(yōu)化設(shè)計，建造的820客位等系列新一代高速客船豪華客船受到了沿海船東的歡迎；2020年8月10日上午隨著一聲長汽笛聲，由金航船舶制造有限公司制造的湖南首艘特定航線江海直達LNG/柴油雙燃料敞口集裝箱船在南洞庭湖下水行河。金航船舶有限公司通過該項目的實施，使企業(yè)完成了轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)改造，不僅使該企業(yè)躍居湖南造船業(yè)的第一方陣團隊，而且為該公司挺進大型裝備制造業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)；海荃游艇有限公司，堅持科技引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動，確保持續(xù)、健康發(fā)展，與武漢理工大學(xué)和中船七一九研究所建立緊密的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，先后創(chuàng)新開發(fā)了國內(nèi)首制最大噸位的HQ238太陽能動力豪華游艇系列產(chǎn)品，HQ1850鋁合金電動高速游艇和HQ2100雙體鋁合金太陽能游船系列產(chǎn)品，新開發(fā)的產(chǎn)品均是零排放、零污染、低噪音的綠色環(huán)保產(chǎn)品，成為湖南船舶工業(yè)新能源船舶制造的品牌。桃花江游艇有限公司2020年新開發(fā)創(chuàng)新的純電無直軸推進新能源船舶和無人駕駛漁業(yè)船舶，填補了省內(nèi)及國內(nèi)的空白。

三年來，湖南船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)的品位不斷提升，發(fā)展勢頭良好，淘汰落后產(chǎn)品后，企業(yè)主動調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，優(yōu)良產(chǎn)能持續(xù)發(fā)展，不但龍頭企業(yè)湘船重工、亞光科技的產(chǎn)能和產(chǎn)值年年擴大和增加，而且我省各地、市的船舶生產(chǎn)企業(yè)百舸爭流、逆風(fēng)楊帆、亮點紛呈，手持訂單量，造船完工量和新接訂單量在2020年不降反升。目前“湘船重工”的任務(wù)十分飽滿，訂單量較去年同期增長了35%。亞光科技在今年2月10日開工后，現(xiàn)手持新造船訂單近3億元；湖南金航船舶有限公司現(xiàn)有在建的6艘大型鋼質(zhì)船舶合同總額達1.5億元；桃花江游艇2020年9月沅江基地投產(chǎn)后，中標鋼質(zhì)貨船22艘，訂單已排到了2021年6月；沅江鴻泰船舶承接的兩艘萬噸級海船，為“湘船重工”首創(chuàng)；沅江海荃游艇在2019年營銷訂單突破一個億的基礎(chǔ)上，2020年有望營銷訂單增長10%，達到1.1個億元；三環(huán)船舶2020年的銷售基本和2019年持平。常德達門在全球造船市場處于低谷的情況下，仍保持平穩(wěn)、健康發(fā)展；海鷹船舶現(xiàn)手持80米油躉船，40米漁政躉船等多艘船舶；津市江灣船舶修造有限公司現(xiàn)有7個造船船臺都已排滿，先后新造33米組合式爆破船3艘，2020年5月中標中國石化岳陽巴陵石化公司4艘躉船項目后，生產(chǎn)總值遠超去年。岳陽市船舶工業(yè)通過淘汰落后產(chǎn)能后，湘陰嶺北船舶有限公司、湖南宏宇造船有限公司手持訂單飽滿，產(chǎn)值年年攀升。株洲市的湖南中大節(jié)能泵業(yè)有限公司利用新材料、新工藝，降低取水泵船的建造成本，通過云端進行網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控，在做到創(chuàng)新現(xiàn)場、用戶和廠家三位一體式信息共享的同時，提升了企業(yè)品牌，不斷開發(fā)了新的市場，生產(chǎn)產(chǎn)值逐年升高，預(yù)計目標生產(chǎn)產(chǎn)值到“十四五”未達到5億元。永州市的湖南瀟湘船舶有限公司雖然2017年才成立，2020年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后訂單量持續(xù)上升，市場及生產(chǎn)形勢良好，目前全公司上下正凝心聚力，眾志成城，開足馬力，全方位加速生產(chǎn)。湖南順風(fēng)動力乘風(fēng)破浪，一路順風(fēng)，始終牢記責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。多年來堅持致力于打造完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，狠抓售前、售中、售后一體化的服務(wù)體系。今年這場疫情對湖南船舶工業(yè),造成的重大損失是最大的憂患,湖南要為“十四五”船舶工業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻。

規(guī)劃領(lǐng)先“四大”戰(zhàn)略

“十四五”是我國各行業(yè)創(chuàng)新與技術(shù)進步,推進信息與智能化的新時代。湖南船舶工業(yè)要突出規(guī)劃領(lǐng)先“四大”戰(zhàn)略。

一是要制定好發(fā)展規(guī)劃。湖南屬內(nèi)河長江水域，應(yīng)結(jié)合實際制定好科學(xué)系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，客觀全面地總結(jié)“十三五”規(guī)劃取得的成績，并分析存在的問題和不足。同時要放眼未來，把握大勢，既要眼睛向外，從客觀層面考慮國內(nèi)外形勢、市場走勢、行業(yè)態(tài)勢；也要眼睛向內(nèi)，綜合各企業(yè)自身的實際，客觀分析自身的優(yōu)勢和劣勢，面臨的困難和挑戰(zhàn)。把握國家的新政策、新變化。努力在危機中育新機，在變量中創(chuàng)新局，通過自身的努力實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標。

二是要堅持創(chuàng)新與技術(shù)進步。抓創(chuàng)新、促進步，保持企業(yè)有效的市場競爭力。持續(xù)地推出新船型、新技術(shù)、新工藝，打造新品牌、拓展新市場、贏得新客戶。同時要有效地整合技術(shù)創(chuàng)新資源，通過建立和完善“產(chǎn)學(xué)研”共享平臺，加強船舶企業(yè)、科研院所及高等院校三方的人才資源交流，知識共享和創(chuàng)新成果共享，提高三者的科研合作力度，形成湖南船舶工業(yè)自主創(chuàng)新的合力。

三是要堅持苦練企業(yè)內(nèi)功。提高湖南船舶工業(yè)競爭力是一個系統(tǒng)工程，需要全省船舶全產(chǎn)業(yè)鏈的整體聯(lián)動，關(guān)鍵是要打造一批具有國內(nèi)一流的能進入國際市場的現(xiàn)代化船企。對于產(chǎn)業(yè)整體而言，就是要如何實現(xiàn)從“做大”到“做強做優(yōu)”，對于湖南船舶生產(chǎn)企業(yè)來說，就是根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的實際，遴選國際國內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)作為對標對象，重點圍繞技術(shù)、質(zhì)量、效率、成本等要素找差距，補短板，持續(xù)改善管理水平、不斷提升市場競爭力。同時，湖南船企還要將精益管理理念貫穿經(jīng)營生產(chǎn)全過程，面對嚴峻的市場形勢，要樹立“按期安全優(yōu)質(zhì)地交付產(chǎn)品是最大的降本增效”的理念，在“保交船”上下功夫，在“增效益”上下功夫。

四是要堅持推進智能制造。智能制造是制造業(yè)發(fā)展的大趨勢、新動能。2019年11月湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省船舶工業(yè)協(xié)會在益陽職院組織召開了湖南省船舶工業(yè)行業(yè)智能制造大會，對湖南船舶生產(chǎn)企業(yè)有一定的促進作用，針對當(dāng)前國際經(jīng)濟形勢和我國經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢，對湖南船舶工業(yè)而言，發(fā)展智能制造更具緊迫性。智能制造必須貫穿產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)的全流程，需要建設(shè)設(shè)計數(shù)字化、車間智能化、信息集中管控，產(chǎn)品“全生命周期”服務(wù)等多個互聯(lián)互通平臺，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。相對流水性生產(chǎn)制造，船舶的智能制造體系的建設(shè)難度更大、投入更多。因此，湖南船舶工業(yè)企業(yè)必須立足自身發(fā)展實際，面向未來市場，積極推動人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)在船舶建造領(lǐng)域的應(yīng)用，深化和完善互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以全面的精益管理為重要支撐，打造數(shù)字化、模型化、自動化、集成化的智能化精益造船模式，以適應(yīng)和滿足各種高技術(shù)的船舶在我們湖南建造的要求。

五是要有效的防范風(fēng)險。面對日趨嚴峻的市場形勢，我省船舶生產(chǎn)企業(yè)在當(dāng)前形勢下需要把風(fēng)險管控放在更加重要的位置。首先是要從經(jīng)營源頭防控風(fēng)險，保持理性思維，注重行業(yè)自律，避免惡性競爭，不接“投機性”訂單，不“超能力”接單，不接“預(yù)算虧損”訂單。其次是要需提高履約能力，制定科學(xué)的生產(chǎn)計劃并嚴格實施，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成每一個項目節(jié)點，直至最終順利交付，完整收款。最后是要注重防范第三方風(fēng)險，特別是對船舶建造過程中一些重要設(shè)備、材料的供應(yīng)商，實行提前管理和延伸管理，嚴把安全、質(zhì)量、時效關(guān)，嚴控采購輸入性風(fēng)險，防范和杜絕衍生風(fēng)險�？傮w而言，就是要切實強化全員風(fēng)險意識，構(gòu)建科學(xué)有效的防控體系、制度和機制，全面提高風(fēng)險防控能力，確保企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。