繩纜牽引這件“小事”，其實一直是船舶救生行業(yè)的難點。在傳統(tǒng)的水上作業(yè)中，這種看似簡單的動作，往往還要動用船只作運輸，人工成本高，效率低，尤其在面臨緊急情況下，危險系數(shù)也較高。而近日，云洲智能“海豚1號”水面救生機器人執(zhí)行的一項水上運輸任務(wù)，則為這件“難事”交出了一份令人滿意的創(chuàng)新性解決方案。

4月28日下午，在珠海九洲港客運碼頭海豚1號”應(yīng)邀參加了珠海九洲港客運服務(wù)有限公司的防臺風(fēng)系纜實操演練，負(fù)責(zé)運輸連接躉船與碼頭的纜繩引繩，協(xié)助工作人員順利完成了纜繩布放任務(wù)。

由于躉船(浮碼頭)只有一側(cè)通過纜繩系固定在碼頭，在遭受臺風(fēng)影響時，臺風(fēng)引起的風(fēng)浪會威脅到躉船在碼頭的靠泊安全，造成一定的安全隱患。本次“海豚1號”的任務(wù)主要是代替拋繩器和人員，通過牽引繩將粗重的防臺纜繩運輸至對岸，再由叉車將防臺纜繩拉上岸收緊系到纜樁上，最終完成躉船（浮碼頭）的系泊加固工作，以達(dá)到躉船在碼頭系泊防臺安全的目標(biāo)。

纜繩運輸路線示意圖

平時，由于碼頭內(nèi)均是大型客運船，缺少適合作業(yè)的小船，而從其他地方調(diào)派船只成本高且操作復(fù)雜。此次任務(wù)中，躉船（浮碼頭）離對岸直線距離約230米，整個過程共需布設(shè)4條纜繩，“海豚1號”僅用時1小時5分長鐘，比預(yù)估時間短了40分鐘。有工作人員表示：“在這之前，在決定躉船（浮碼頭）就地防臺時，通過何種方式才能把幾條250多米的沉重的防臺纜繩送到對岸系固，一直思考但又無計可施，因為一方面由于調(diào)派小船比較困難，另一方面是如果讓工作人員在臺風(fēng)來襲前開小船下海綁纜繩，也非常不安全�，F(xiàn)在看來，‘海豚1號’完全可以解決這個問題，實在是太棒了!”這位 “兼職工作人員”的高效作業(yè)能力，獲得了現(xiàn)場指揮人員和工作人員的一致肯定。

云洲工作人員在作操作指導(dǎo)

水上作業(yè)便利性遠(yuǎn)低于陸上作業(yè)，極度依賴船只作為載具。一些日常性、輕量級的任務(wù)，如繩索牽引、小包裹運輸?shù)�，動用船只實屬大材小用，且作業(yè)成本高、效率低。“海豚1號”作為一款可遙控的水上動力裝置，單人皆可操作，只需云洲技術(shù)人員稍加指導(dǎo)，工作人員就能快速上手。它擁有150kg的大載荷和500米的遙控距離，這使得它不僅可以作為快速救援設(shè)備使用，還可解決大部分輕量級水上運輸任務(wù)，且可反復(fù)作業(yè)率極高，大大降低人員及運營成本，提高作業(yè)效率。目前，“海豚1號”已在國內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用，作為一個救生運輸兩用的高能產(chǎn)品，它將代替人類完成越來越多的水面工作，大大提升水面作業(yè)效率。