近日，中國船舶武漢重工順利完成首批S60船用低速柴油機曲軸曲柄工藝試驗件鍛造，鍛件尺寸滿足后續(xù)加工要求，公司曲柄端部成型技術研究取得了突破性成功。

船用低速柴油機曲軸是柴油機最為核心的零部件，通常為半組合式，由曲柄與軸頸紅套組成。曲軸作為船用柴油主機的關鍵部件，對船舶的安全起著至關重要的作用，曲柄鍛件是曲軸的主要組成部分，也是制造難度最大的鍛件。其中曲柄形狀最為復雜，制造難度大、周期長，曲柄的制造水平決定了整個低速機曲軸的制造水平。“做國內低速柴油機曲軸制作企業(yè)旗艦”是武漢重工的戰(zhàn)略目標之一。因此，只有不斷創(chuàng)新曲柄制造技術，才能不斷突破瓶頸，降低制造成本，縮短生產周期，提升核心競爭力，滿足國內國際市場需求。

武漢重工堅持以科技創(chuàng)新引領高質量發(fā)展，對標國內外同行業(yè)先進制作企業(yè)，大力開展曲柄成型技術研究，在完成大型曲柄熱切割研制的基礎上，持續(xù)開展曲柄端部圓弧成型技術研究。項目團隊通過設計專用工裝模具、優(yōu)化鍛造成型工藝，將曲柄端部的圓弧錐部鍛造成型，減少鍛件重量和鋼錠重量。優(yōu)化工藝后的生產方式使每件曲柄節(jié)約2.3t鋼錠，生產成本大幅降低。后續(xù)將通過對拐頸部分進一步優(yōu)化，力爭達到每件曲柄節(jié)約3t鋼錠的水平，總體達到國際領先水平。

去年9月，武漢重工成功鍛造首件S80機曲柄。S80MEC-C曲柄是公司有史以來生產的最大曲柄，該曲柄所用鋼錠重量是目前生產的S60MEC-C機型曲柄所用鋼錠的3倍，鍛件各部分尺寸均遠大于S60MEC-C機型曲柄，若采用常規(guī)鍛造方法，超出公司鍛造設備的極限能力。據悉，這是公司第一支S80機曲柄彎鍛成功，解剖試驗合格并經專利公司認可后，公司將覆蓋目前國內所有機型船用低速柴油機曲軸毛坯的生產，成為國內唯一一家低速機曲軸組件全系列毛坯供應廠家。

武漢重工表示將繼續(xù)加強謀劃力度、緊推項目進度，聯合相關單位盡快完成兩件試驗件的后續(xù)流程，早日實現S60機型曲柄批量化生產及G50曲柄的推廣實施工作，不斷提升船舶主導產品精細化水平，助力公司高質量發(fā)展。