▲系統(tǒng)說明會.

▲船東以及主要客戶合影留念

11月23日，東和恩泰和船東及船廠等主要客戶共同出席了在R&D Center舉辦的LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)程序(DH-FGSS)性能測試演示會，并取得圓滿成功。該系統(tǒng)程序適用于韓國首次5000馬力LNG燃料拖船——韓國GAS海運(株)旗下松島號(SongDoho) 。

在對LNG等環(huán)保燃料船需求量不斷擴大的情況下，東和恩泰積極響應(yīng)韓國政府《船舶環(huán)保法》，為了提高韓國船舶市場小型船的競爭力，開發(fā)與采用LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)不同的解決方案，并向客戶提出專業(yè)性的建議。

本次開發(fā)的小型船舶用LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)（DH-FGSS）作為適用于低壓雙燃料(Duel-Fuel)發(fā)動機系統(tǒng)，為滿足發(fā)動機要求的一定壓力改變了泵加壓式，使用燃料罐內(nèi)的LNG部分氣化，再循環(huán)到燃料罐進行加壓的方式 - PBU（Pressure Build Up）。

與目前的PBU方式不同，將燃料罐(Fuel Tank)加壓LINE和加壓的LNG氣化，使供給主機的LINE一體化。將LNG汽化器及Gas Heater作為PCHE(Printed Circuit Heat Exchanger)在低壓Line上驗證后增大了空間使用性。這可以看作是更有效的使用小型船舶狹窄設(shè)置空間的巨大優(yōu)勢。

并且，演示了因整合結(jié)構(gòu)在發(fā)動機輸出功率急劇變化的情況下，穩(wěn)定的維持發(fā)動機所要求的壓力和溫度。把燃料罐內(nèi)部產(chǎn)生的自然蒸發(fā)氣體(BOG, Boil Off Gas)可用作燃料的優(yōu)點，同時，通過Tank Pressure Control Mode，構(gòu)成了可以自動控制LNG Bunkering全部燃料罐內(nèi)的壓力到發(fā)動機最低要求壓力，增加了使用的便利性。

▲DH-SSFGS 概念圖

韓國GAS海運(株)代表裵東辰(Bae Dong Jin)表示：“通過這次演示會，以計劃在2021年上半年運行的韓國最初LNG燃料拖船為跳板，期待與東和恩泰的戰(zhàn)略性技術(shù)合作及更穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系”。

東和恩泰董事長金東建表示：“在急劇變化的市場環(huán)境下，為建立可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)關(guān)系，將竭盡全力”。

據(jù)悉，東和恩泰對該系統(tǒng)申請了專利，今年7月完成了【小型船舶空間集約型LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)】的專利(10-2141086)注冊及申請PCT國際專利(PCT/KT2020/012412)。