日本船東Asahi Tanker在日本四國兩家船廠下單訂造2艘零排放電力推進(jìn)油船，這是全球首制電力推進(jìn)油船。

據(jù)了解，這2艘新船將由興亞產(chǎn)業(yè)和井村造船建造，搭載川崎重工開發(fā)的電池推進(jìn)系統(tǒng)，首制船計劃于2022年3月交付運(yùn)營，第二艘將在2023年3月之前完工。建成后的電力推進(jìn)油船將在東京灣海域承擔(dān)石油運(yùn)輸工作，在發(fā)生災(zāi)害時還能對沿岸設(shè)施輸送電力。具體價格并未公布。

Asahi Tanker在上半年宣布了建造零排放電力推進(jìn)油船的計劃。雖然這種電池推進(jìn)油船造價高于現(xiàn)有的燃油動力船舶，但航行管理作業(yè)的負(fù)擔(dān)將有所減輕，有望緩解目前船員不足的現(xiàn)狀，還有望推動海運(yùn)業(yè)界電動化的普及。

新船將采用e5 Lab Inc公司所開發(fā)設(shè)計的“e5油船”設(shè)計，這些油船將由大容量鋰離子電池供電，是純電池動力油船。由于完全采用電力能源推進(jìn)，新船能夠?qū)崿F(xiàn)二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤煙等物質(zhì)的完全零排放，降低環(huán)境負(fù)荷。

同時考慮到船員和東京灣周邊環(huán)境，新船還采用了能減輕噪音和振動的設(shè)計。另外，船上還搭載了各種自動化、數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)設(shè)備，以減少船員的工作量并提高運(yùn)營效率。

每艘油船長62米，寬10.3米，吃水4.15米，總噸位約499噸，航速11節(jié)，貨油艙容積約1300立方米，電池容量3500kWh，將入級日本船級社。

據(jù)了解，Asahi Tanker是日本船東商船三井的子公司，目前擁有25艘油船。去年，商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、日本國內(nèi)船舶經(jīng)紀(jì)公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同開發(fā)和推廣零排放純電動船。e5 Lab包含了五個核心要素——電氣化（electrification）、環(huán)保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經(jīng)濟(jì)（economics）。