6月15日，南通象嶼海洋裝備有限責任公司隆重舉行“新海豚”型63500DWT散貨船推介會暨“AKMI”交付典禮。由象嶼海裝為希臘船東Victoria Steamship建造的“新海豚”型63500DWT散貨船正式命名為“AKMI”，這也是象嶼海裝15天以來交付的第三艘、今年以來交付的第四艘該類型散貨船。

上海船舶研究設計院副院長周志勇、Victoria Steamship項目經(jīng)理薛佩澤、英國勞氏船級社全球船舶與海工業(yè)務首席運營官Mark Darly、法國船級社大中華區(qū)副總裁陳彪、象嶼集團副總裁、象嶼海裝董事長劉信平以及來自船舶行業(yè)內(nèi)30余家單位的100余名嘉賓共同見證了這一激動人心的歷史時刻。象嶼海裝黨總支書記、總經(jīng)理秦偉民主持儀式。

劉信平在致辭中表示，象嶼海裝有著得天獨厚的造船環(huán)境，有著國有控股的強大背景，有著強強聯(lián)手的核心競爭力，有著奮發(fā)向上的健康團隊。自開業(yè)以來，象嶼海裝持續(xù)改善管理水平，提升產(chǎn)品品質；注重市場分析，明確產(chǎn)品定位，不斷在市場浪潮中挖掘和創(chuàng)新。在各大船東、銀行、船級社、供應商的關心厚愛下，象嶼海裝定會不負眾望，真正成為“行業(yè)一流、社會認可、員工自豪的百年企業(yè)”。

Victoria航運技術總監(jiān)Spiros Contopoulos先生現(xiàn)場通過視頻發(fā)來祝福，他指出，“AKMI”意為事物初始階段的成長，Victoria航運1977年最初建造的一艘船舶就是以該名命名，此次命名交付的“新海豚”型63500DWT散貨船也是其公司第三艘同名船舶，繼承了之前船舶的優(yōu)良傳統(tǒng)。他對象嶼海裝及為此項目的建成付出巨大努力的各方成員表示感謝，期待能和象嶼海裝以及象嶼集團拓寬合作領域，共創(chuàng)美好未來！

此次命名交付的“新海豚”型63500DWT散貨船型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節(jié)，入級英國勞氏船級社，滿足當前環(huán)保最嚴格的EEDI-3階段要求。該項目的命名交付是象嶼海裝向產(chǎn)品技術變革提升的又一喜人成果，將激勵著企業(yè)在新發(fā)展觀和建設科技強國、制造強國、海洋強國方針的指引下，不斷成長、發(fā)展壯大，陸續(xù)將高質量的船舶交付船東，努力打造國內(nèi)領先的海洋裝備制造企業(yè)。

該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級版，可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率。該船設計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經(jīng)濟性。試航結果顯示，該船在風浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預期設計目標，主機油耗比上一代降低20%以上，振動、噪音方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。

該型船基于HCSR等最新結構規(guī)范設計優(yōu)化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。傾斜試驗結果表明，空船重量遠輕于其他同類型船舶。

簽字儀式后，象嶼海裝總工程師嚴勇圍繞“新海豚”型63500DWT散貨船進行產(chǎn)品推介。他指出，“新海豚”型散貨船通過更加綠色環(huán)保的設計，對線型、風阻進行優(yōu)化，和傳統(tǒng)的“海豚型”散貨船相比，具有更大的載重量和艙容，擁有更低的全船綜合油耗，方便船東更加安全高效的營運，在當前航運市場上保持著較高的競爭力和優(yōu)異的性價比。

截至目前，象嶼海裝共承接25艘“新海豚”型63500DWT散貨船，質量控制日趨完善，可快速完成交付。此外，象嶼海裝還為客戶提供了多種“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標準硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可滿足不同客戶的多樣化定制需求。