2020年10月8日，武漢理工光大造船有限公司建造的首艘滿(mǎn)足《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的江海直達(dá)1140TUE集裝箱船“漢海5號(hào)”順利出塢進(jìn)江，標(biāo)志著湖北開(kāi)工建造的最大裝載量的江海直達(dá)集裝箱船順利下水。

該船由武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計(jì)，船型長(zhǎng)146.8米，型寬25.6米，吃水6米，最大載重量約為14200噸，可載箱1100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，與現(xiàn)行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節(jié)能、性能良好，堪稱(chēng)長(zhǎng)江航運(yùn)版的新“航母”。

推進(jìn)1140標(biāo)箱江海直達(dá)示范船建造運(yùn)用，是落實(shí)長(zhǎng)江生態(tài)大保護(hù)的一項(xiàng)重要舉措”，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長(zhǎng)江建設(shè)，綠色有序發(fā)展，推動(dòng)建設(shè)一條人水和諧、高效環(huán)保的魅力長(zhǎng)江

該船由武漢理工大學(xué)吳衛(wèi)國(guó)教授團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)，在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得了創(chuàng)新性成果。

攻克了寬扁型江海直達(dá)船舶十大關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，以節(jié)能(Energy-saving)、環(huán)保(Environment-friendly)、經(jīng)濟(jì)(Economy)、高效(Efficient)為特征的“4E級(jí)”系列江海直達(dá)船舶。

此次順利接水的“漢海5號(hào)”，為江海直達(dá)敞口集裝箱船，設(shè)計(jì)在武漢到上海洋山港之間航行，入CCS船級(jí)，入級(jí)符號(hào)為:★CSAD 江海直達(dá)集裝箱船;★CSMD GREEN SHIP Ⅰ。該船預(yù)計(jì)在2020年底前交付，是華中港航物流集團(tuán)發(fā)展綠色航運(yùn)的又一新突破，將有利于提升華中港航物流集團(tuán)漢申線江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)品牌服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為加快長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、更好服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。