近日，全國(guó)引航系統(tǒng)首艘滿足船舶發(fā)動(dòng)機(jī)C1/C2排放標(biāo)準(zhǔn)（船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物中國(guó)第一、第二階段排放要求）的引航艇“甬港引35號(hào)”輪在寧波舟山港完成交接，標(biāo)志著寧波舟山港在打造“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的綠色港口、推進(jìn)引航服務(wù)“綠色化”“智能化”道路上更進(jìn)了一步。

近年來(lái)，寧波舟山港加快港口綠色化發(fā)展，奮力打造綠色新示范，在推進(jìn)龍門(mén)吊“油改電”、集卡“油改氣”、船舶高壓岸電建設(shè)三大龍頭項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，有序推動(dòng)新增和更換港口作業(yè)機(jī)械、港內(nèi)車(chē)輛和港作船舶等優(yōu)先使用新能源和清潔能源，加快提升港口作業(yè)機(jī)械清潔化比例。去年底，全國(guó)港口首艘柴油/LNG雙燃料拖輪在寧波舟山港完成交接。

據(jù)悉，該引航艇總長(zhǎng)40.09m，型寬7.40m。雙機(jī)雙槳，配備兩臺(tái)日本YANMAR電子燃油噴射主機(jī)（6AYEM-ET型號(hào)、功率599KW），滿足國(guó)內(nèi)最新的排放要求。其中主機(jī)功率1200千瓦，航速可達(dá)14.5節(jié)。新艇采用德國(guó)ZF2350齒輪箱，由全電子離合控制，配備滑差功能。新艇上的德國(guó)肖特爾首部側(cè)推裝置（STT60FP型號(hào)），功率達(dá)75KW，能全面提高船舶的操縱性能。該輪借助高壓共軌與ECU控制多次噴射技術(shù)，可降低90%的黑煙排放、15%的燃燒噪音、6%的油耗，充分體現(xiàn)了低碳、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展理念。

中國(guó)船舶集團(tuán)七一一所為“甬港引35”號(hào)提供了推進(jìn)主機(jī)、主發(fā)電機(jī)組、主推進(jìn)控制系統(tǒng)、齒輪箱和側(cè)推設(shè)備等。針對(duì)寧波舟山港海況特點(diǎn)和引航需求，該型引航艇采用雙機(jī)雙槳推進(jìn)形式，借助高壓共軌與電子控制單位（ECU）技術(shù)，可有效降低黑煙排放量、油耗量；與此同時(shí)，新增的船艏側(cè)推、齒輪箱、新型ZF離合器等，可使該船峰值沖擊扭矩下降40%，響應(yīng)速度提升35%，在操縱性、舒適性等方面大幅提升。

同時(shí)，“甬港引35號(hào)”輪采用了全數(shù)字化自動(dòng)電站、PMS自動(dòng)功率管理、全船設(shè)備數(shù)字化集中監(jiān)控、智能化燃油管理系統(tǒng)等新技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)確定主機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控等多項(xiàng)功能，在數(shù)字化智能化方面也走在全國(guó)先列。

據(jù)悉，此次新交付的“甬港引35號(hào)”鋼質(zhì)引航艇于2019年1月18日正式開(kāi)工。同年12月18日，該艇成功下水。該艇船長(zhǎng)40米，主機(jī)功率1200千瓦，航速14.5節(jié)，配置75千瓦功率首部側(cè)推裝置，是針對(duì)寧波舟山港海況特點(diǎn)和引航生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)建造的專(zhuān)業(yè)引航艇。“甬港引35號(hào)”輪也是寧波引航擁有的第5艘40米引航艇。

“甬港引35號(hào)”輪是針對(duì)寧波舟山港港域海況特點(diǎn)和引航生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)建造的專(zhuān)業(yè)引航艇，在操縱性、舒適性等方面也有較大提升。該輪新增了船艏側(cè)推、帶滑差齒輪箱，采用了新型ZF離合器，峰值沖擊扭矩下降40%，響應(yīng)速度提升35%。同時(shí)，該輪所有艙室均布置在水線以上，艙內(nèi)采用減震懸浮地板，各房間配備獨(dú)立洗漱臺(tái)盆，整體環(huán)境更加明亮、舒適、安靜，能更好地保證船員長(zhǎng)時(shí)間在海上工作的狀態(tài)。