日本散貨船在毛里求斯觸礁十余天后出現(xiàn)大面積燃油泄漏，毛里求斯因此宣布進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。

203000載重噸散貨船“Wakashio”號(hào)裝載了約200噸柴油和3800噸燃油，目前船體已經(jīng)開始破裂并出現(xiàn)泄漏。毛里求斯總理賈格納特在8月7日晚間宣布，燃油泄漏危及保護(hù)區(qū)，全國進(jìn)入“環(huán)境緊急狀態(tài)”。

賈格納特表示，毛里求斯的支柱產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)由于新型冠狀病毒疫情影響本來就已經(jīng)舉步維艱，燃油泄漏事故更是雪上加霜。

“Wakashio”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日19點(diǎn)25分左右在印度洋毛里求斯沿海觸礁，目前尚不確定事故具體原因。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)，這艘船正在從中國前往巴西的過程中，處于空載狀態(tài)，以大約11節(jié)的航速航行，在觸礁前可能已經(jīng)偏離航向，但目前還沒有機(jī)械故障或者事發(fā)區(qū)域嚴(yán)重風(fēng)暴的報(bào)道。

此次觸礁事件發(fā)生在Pointe d'Esny附近，這是《拉姆薩爾公約》指定的具有國際重要性的濕地，距離另一處拉姆薩爾遺址藍(lán)灣海洋公園很近。

在事故發(fā)生后約10天時(shí)間里，毛里求斯海事部門嘗試調(diào)查事故原因，但毛里求斯并沒有解析船上“黑匣子”數(shù)據(jù)的能力。當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T稱，當(dāng)時(shí)并未收到遇險(xiǎn)求救。根據(jù)8月2日的一份初步報(bào)告，“Wakashio”號(hào)船舵損壞，螺旋槳也很可能損壞。

據(jù)了解，“Wakashio”號(hào)由日本船東長鋪汽船（NAGASHIKI SHIPPING）旗下子公司OKIYO MARITIME所有，由商船三井租賃。長鋪汽船在8月8日證實(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月6日8點(diǎn)，位于機(jī)艙右舷的燃料箱已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致燃油泄漏。

長鋪汽船解釋稱，由于連日天氣惡劣，海浪不斷拍擊造成右舷出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致燃油泄漏。該公司已經(jīng)在“Wakashio”號(hào)周圍布置了防油欄。根據(jù)長鋪汽船的公告，該公司一直在與當(dāng)?shù)卣�府和有關(guān)當(dāng)局合作試圖使“Wakashio”號(hào)脫離困境，不幸的是由于當(dāng)?shù)貝毫犹鞖獬掷m(xù)、作業(yè)進(jìn)展緩慢，最終發(fā)生泄漏。

毛里求斯環(huán)境部長和漁業(yè)部長在記者會(huì)上表示，期間多次嘗試將貨輪扶正但均因海況惡劣而失敗。收集海面漏油的作業(yè)也不順利。“我們是第一次面對(duì)這種規(guī)模的事故，裝備并不充足。”毛里求斯方面透露，船上有三個(gè)油艙，其中一個(gè)儲(chǔ)有1180噸燃油的油艙破裂，另外兩個(gè)油艙依然完好。

目前，長鋪汽船正在與日本和毛里求斯有關(guān)部門合作，進(jìn)行船內(nèi)殘留燃料油的抽取、泄漏燃油的回收以及事故船舶救撈工作。長鋪汽船及日本船東互保協(xié)會(huì)（Japan P&I Club）已建立了一支專業(yè)的溢油響應(yīng)和救助小組。國際油輪船東污染聯(lián)合會(huì)（ITOPF）在事故現(xiàn)場監(jiān)控泄漏情況并就污染和可能的環(huán)境影響向船東、救撈公司Smit和毛里求斯政府提供建議。

與此同時(shí)，“Wakashio”號(hào)承租方商船三井也已經(jīng)加入事故響應(yīng)行列。商船三井在東京總部成立了一支應(yīng)急響應(yīng)小組，由首席執(zhí)行官池田潤一郎(Junichiro Ikeda)領(lǐng)導(dǎo)。商船三井還將派遣人員前往事故現(xiàn)場，為船東提供一切必要的支持。

根據(jù)長鋪汽船披露的信息，“Wakashio”號(hào)是一艘建于2007年的散貨船，全長299.5米、寬50米，船籍巴拿馬，船員20人，包括3名印度人、1名斯里蘭卡人和16名菲律賓人。

長鋪汽船表示，將繼續(xù)全力配合當(dāng)局調(diào)查事故原因。另外，目前沒有船員因?yàn)橛|礁事故受傷，所有船員均已經(jīng)離開該船轉(zhuǎn)移至岸上。