毛里求斯當(dāng)?shù)孛襟w8月13日報道，根據(jù)毛里求斯中央刑事調(diào)查部得到的衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)致毛里求斯海域漏油危機(jī)的涉事日本貨船“若潮”號于7月21日就偏離了正常航道，轉(zhuǎn)向毛東南海岸埃斯尼角方向行駛，最終于當(dāng)?shù)貢r間7月25日晚觸礁擱淺，且觸礁前沒有減速。

為調(diào)查毛里求斯海上漏油事故涉事船只是否存在責(zé)任，從當(dāng)?shù)貢r間8月12日下午開始，毛里求斯中央刑事調(diào)查部對日本貨船“若潮”號58歲的印度籍船長蘇尼爾·庫瑪·南德斯瓦爾（Sunil Kumar Nandeshwar）展開調(diào)查。

蘇尼爾在問詢中表示，為避開海盜活動，他選擇了目前的航道駛向毛里求斯；被問及為何沒有回復(fù)毛里求斯國家海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)出的信息時，他回答由于無線電和通信設(shè)備有問題，無法回復(fù)毛里求斯海警。

有三名“若潮”號船員告訴毛里求斯中央刑事調(diào)查部，當(dāng)?shù)貢r間7月25日晚，在“若潮”號觸礁擱淺前，船長當(dāng)時并不在駕駛艙內(nèi)，而是和其他人一起在慶祝一名船員的生日，當(dāng)晚駕駛模式設(shè)置的是自動模式。

毛里求斯調(diào)查人員初步推測，可能是船長在設(shè)定自動駕駛模式時輸錯了導(dǎo)航信息。

中央刑事調(diào)查部已獲取航海日志等重要的文件，將請毛里求斯海岸警衛(wèi)隊(duì)做進(jìn)一步的分析與研究。三名“若潮”號船員還表示，船只靠近毛里求斯航行是為了接收WiFi的信號。另外有七名船員向毛里求斯航運(yùn)公司的調(diào)查人員也做過同樣的口述。

日本貨船“若潮”號上共有20人，包括船長在內(nèi)的3人是印度公民、16人是菲律賓公民、1人是斯里蘭卡公民。目前20人都在接受防疫隔離當(dāng)中。

福布斯日前報道，一家名叫“迎風(fēng)”的全球衛(wèi)星分析公司研究了“若潮”號的航行軌跡后發(fā)現(xiàn)，該船穿越印度洋于7月23日午夜前就進(jìn)入了毛里求斯專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。

這一發(fā)現(xiàn)引出了一連串的問題：為什么“若潮”號的GPS追蹤器沒有提醒船員正駛向陸地？為什么毛里求斯政府在別國船只進(jìn)入本國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)時沒有發(fā)出足夠的預(yù)警提示？如果毛里求斯能夠進(jìn)行早期的干預(yù)，也許此次事故就可以避免。

毛里求斯總理賈格納特于8月12日宣布，對不久前在毛東南部海域擱淺并出現(xiàn)燃油泄漏的日本貨船的抽油工作已經(jīng)結(jié)束。

賈格納特在新聞發(fā)布會上表示，將繼續(xù)對船體的其他污染物進(jìn)行清除工作，以避免對環(huán)境造成二次污染。他指出，通過專家和來自全國各地志愿者的不懈努力，漏油事件沒有影響該國藍(lán)灣等自然保護(hù)區(qū)，此前棲息地受到漏油事件影響的大部分鳥類和其他動物已被轉(zhuǎn)移至安全地區(qū)。