最近，五家航運(yùn)公司被指控在英國汽車運(yùn)輸市場上，長期串通抬高運(yùn)費(fèi)，損害其他市場主體和消費(fèi)者利益，涉嫌不正當(dāng)競爭，面臨1.5億英鎊的索賠款。

這5家航運(yùn)公司包括：日本商船三井MOL、日本郵船NYK Line、智利的南美輪船公司CSAV，另外還有日本和挪威的兩家汽車運(yùn)輸船船東。

根據(jù)英國有關(guān)部門說法，這5家航運(yùn)公司私下協(xié)定和抬高價(jià)格，并分配客戶、縮減運(yùn)力，拒絕某些客戶的降價(jià)要求，打擊了其他市場主體的汽車運(yùn)輸服務(wù)能力，保持自身的市場地位和高昂運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用。

英國消費(fèi)者協(xié)會(huì)方面表示：“由于五家航運(yùn)公司在2006年10月至2015年9月之間的‘卡特爾’式聯(lián)盟，協(xié)同抬高運(yùn)輸價(jià)格，使得當(dāng)英國的消費(fèi)者和企業(yè)購買或租賃新車時(shí)，為交付這輛車支付了高出正常水平的費(fèi)用，涉及1700萬輛汽車，時(shí)間長達(dá)九年。”

英國消費(fèi)者協(xié)會(huì)一個(gè)法律訴訟小組已向英國競爭上訴法庭（UK’sCompetition Appeal Tribuna，CAT）提交了《2015年消費(fèi)者權(quán)益法》，并提起訴訟，以期為1700萬英國司機(jī)爭取賠償。

通過英國競爭上訴法庭審理此案，意味著英國所有受影響的司機(jī)和企業(yè)都將自動(dòng)納入這一索賠中。這意味著2006年10月18日至2015年9月6日期間從其中一個(gè)受影響的品牌購買或租賃了新車的消費(fèi)者，都將被自動(dòng)被包括在內(nèi)。如果消費(fèi)者已售出車輛或終止了租賃協(xié)議，則在索賠進(jìn)行時(shí)，仍有資格獲得賠償。

代表消費(fèi)者和企業(yè)提起集體訴訟的馬克·麥克拉倫（MarkMcLaren）說：“此類索賠中，很多集體成員各自蒙受的損失很小，無法單獨(dú)提起訴訟，而在這一審理程序中，受影響的個(gè)人和企業(yè)自動(dòng)進(jìn)入索賠程序，這正是英國集體訴訟制度在處理此類索賠案時(shí)的優(yōu)勢所在。”

“目前，受影響的司機(jī)已自動(dòng)啟動(dòng)索賠程序，并可能獲得最高60英鎊的退款賠償。”馬克·麥克拉倫（MarkMcLaren）說。

據(jù)悉，此次因高運(yùn)價(jià)而受影響的汽車占英國所有新車和貨車銷售的80%以上，涉及多個(gè)品牌的乘用車和輕型商用車（例如廂式貨車），包括福特、沃克斯豪爾、大眾、東風(fēng)標(biāo)致、寶馬、奔馳、尼桑、豐田、雪鐵龍和雷諾等汽車品牌。

英國消費(fèi)者最終購買到的這些品牌的汽車價(jià)格，皆因抬高的運(yùn)輸價(jià)格而被人為提價(jià)，而這些額外的費(fèi)用最終都由消費(fèi)者埋單。

據(jù)英國消費(fèi)者協(xié)會(huì)方面表示，這五家航運(yùn)公司將面臨向1700萬英國司機(jī)支付高達(dá)1.5億英鎊的索賠款。這是這五家航運(yùn)公司繼2018年被歐盟委員會(huì)提起訴訟后的又一次被控訴。

據(jù)悉，在2018年2月21日，因協(xié)定運(yùn)價(jià)、客戶分配、縮減運(yùn)力等違反歐盟競爭法的行為，歐盟就對(duì)這五家航運(yùn)公司提起過訴訟。當(dāng)時(shí)除商船三井MOL（因早期配合調(diào)查，被豁免罰款）之外的四家船運(yùn)公司被判3.95億歐元以上罰款。

而據(jù)了解，在歐盟以外的澳大利亞、中國、日本、韓國、美國、巴西、墨西哥和南非等國。