隨著散運(yùn)市場(chǎng)逐步回升，加上油船租金仍處于高位，臺(tái)灣船東新興航運(yùn)今年第二季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)有望較一季度更上一層樓。

目前，新興航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著總計(jì)17艘船，以現(xiàn)貨船舶為主，其中包括2艘53000載重噸靈便型散貨船、2艘81600載重噸Kamsarmax型散貨船、9艘175000載重噸好望角型散貨船、1艘250000載重噸VLOC和3艘VLCC，總運(yùn)力近300萬(wàn)載重噸，平均船齡7.6年。

以2019年的營(yíng)收情況來(lái)看，散貨船營(yíng)收占新興航運(yùn)總營(yíng)收的73.93%，油船占25.55%，船舶管理收入則占0.52%。

今年第一季度，新興航運(yùn)營(yíng)收達(dá)新臺(tái)幣11.91億元（約合人民幣2.86億元）、同比增長(zhǎng)近30%。主要是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致石油需求暴跌，但產(chǎn)油國(guó)并未減產(chǎn)，大量VLCC因此用作浮式儲(chǔ)油、租金迅速增長(zhǎng)，也帶動(dòng)新興航運(yùn)營(yíng)收表現(xiàn)改善。不過，第一季度大部分散貨船日租金受需求驟減而低迷，新興航運(yùn)散貨船租金營(yíng)收也相對(duì)偏低。一季度新興航運(yùn)稅后凈利潤(rùn)約新臺(tái)幣4200萬(wàn)元（約合人民幣1008.42萬(wàn)元）。

新興航運(yùn)指出，目前旗下散貨船已有3艘簽署了一年期租約，陸續(xù)在4、5月開始履行合同，另有1艘則將在7月再續(xù)租一年。在3艘VLCC中，有一艘已經(jīng)與客戶簽署了11+1個(gè)月的長(zhǎng)期租約，日租金大約在85000美元左右，高于目前50000美元的市場(chǎng)平均水平。

就第二季度運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，分析師認(rèn)為，目前新興航運(yùn)旗下油船在第二季度平均日租金水平約為82000美元，高于第一季度。另外，近半個(gè)月來(lái)部分市場(chǎng)陸續(xù)解封，散運(yùn)行情也有回升，BDI指數(shù)大幅回溫，有助于新興航運(yùn)散貨船在現(xiàn)貨市場(chǎng)的租金水平。因此，分析師看好新興航運(yùn)第二季度業(yè)績(jī)超過第一季度。

而在脫硫裝置安裝進(jìn)度上，新興航運(yùn)表示，目前僅安排為1艘VLCC和1艘VLOC安裝脫硫裝置，但這2艘船都尚未入塢進(jìn)行改裝工作。該公司船隊(duì)中的其他船舶則還是傾向于以使用低硫燃料為主。