雖然油船租金下滑，但得益于散貨船租金的回升，臺灣船東新興航運第三季度運營有望維持上一季的強勢表現(xiàn)。

新興航運在今年上半年交出穩(wěn)健的獲利業(yè)績。今年上半年，新興航運合并營收同比增長31%至新臺幣22.42億元（約合人民幣5.28億元），稅后凈利潤新臺幣2.15億元（約合人民幣0.51億元），較去年同期扭虧為盈。

第二季度，新興航運營收新臺幣10.51億元（約合人民幣2.47億元），較一季度減少12%，這主要是因為油船租金回落影響，雖然6月好望角型散貨船日租金急升，但由于船約時間點影響未能充分反映在二季度營收表現(xiàn)上。不過，好望角型散貨船租金上漲推動新興航運毛利率較一季度大幅增加約11個百分點，稅后凈利潤新臺幣1.73億元（約合人民幣0.41億元），。

雖然油船租金逐季下行，但新興航運7月營收仍然環(huán)比增長2.8%達(dá)到新臺幣3.84億元（約合人民幣0.90億元），主要是由于6月以后好望角型散貨船需求顯著好于上半年，日租金也回升至2萬至3萬美元以上水平，8月日租金雖然回落到1.9萬美元左右，但仍處于新興航運的獲利門檻以上。

據(jù)了解，新興航運目前擁有17艘船，包括2艘53000載重噸靈便型散貨船、2艘81600載重噸Kamsarmax型散貨船、9艘175000載重噸好望角型散貨船、1艘250000載重噸大型礦砂船和1艘300000載重噸VLCC，總運力近300萬載重噸，平均船齡7.6年。

新興航運表示，進入第三季度，油船租金呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢，從7月的近6萬美元/天下滑至8月僅4.6萬美元/天，9月可能還會繼續(xù)下滑。目前，新興航運預(yù)期油船聯(lián)營船隊平均日租金可能在5.2萬美元/天左右，但該公司還有一艘油船日租金維持在8.5萬美元的高水準(zhǔn)，加入聯(lián)營船隊的2艘油船船齡較新，實際租金也有機會優(yōu)于聯(lián)營平均水平。整體來看，新興航運油船運營表現(xiàn)依然愿友誼去年同期，第三季度預(yù)計油船業(yè)務(wù)也將持續(xù)交出獲利表現(xiàn)。