日本常石集團(tuán)近日披露了2019財(cái)年（2019年1月至12月）業(yè)績報(bào)告。在造船、海運(yùn)等主要業(yè)務(wù)帶領(lǐng)下，常石集團(tuán)去年合并銷售額達(dá)到了2287億日元（約合人民幣150.28億元），比上一年增長了94億日元，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷售額增長。

其中，造船業(yè)務(wù)銷售額同比增長7.5%，達(dá)到1646億日元（約合人民幣108.16億元）。海運(yùn)業(yè)務(wù)銷售額同比增長19.6%達(dá)到469億日元（約合人民幣30.82億元）。環(huán)境業(yè)務(wù)受益于日益增長的再生利用需求，銷售額同比增長5%達(dá)到有史以來最高的125億日元（約合人民幣8.21億元）。

常石集團(tuán)表示，2019年，隨著海運(yùn)市場(chǎng)的緩慢恢復(fù)，常石集團(tuán)旗下三家船廠常石造船、常石宿霧船廠和舟山常石造船總計(jì)獲得了44艘新船訂單、同比增長37.5%，新船交付量從2018年的40艘提高到了46艘、同比增加15%。銷售額實(shí)現(xiàn)連續(xù)3年增長。

未來，常石集團(tuán)將把經(jīng)營資源集中在擅長的中型散貨船、中型集裝箱船和中型油船領(lǐng)域，以此提高附加值、實(shí)現(xiàn)頂級(jí)品牌化。常石集團(tuán)將強(qiáng)化日本國內(nèi)的常石工廠、以及具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的菲律賓宿霧和中國舟山船廠的各自特色，以此來提高生產(chǎn)力。另外，常石集團(tuán)也在響應(yīng)市場(chǎng)需求積極促進(jìn)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，目標(biāo)是到2024年削減35%二氧化碳排放量，提前實(shí)現(xiàn)國際海事組織（IMO）EEDI標(biāo)準(zhǔn)要求。

而在海運(yùn)領(lǐng)域，2019年，常石集團(tuán)定期集裝箱船業(yè)務(wù)中由大型船公司承接的支線運(yùn)輸集裝箱數(shù)量增加，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的神原物流公司新設(shè)倉庫也增加了貨物處理量。海運(yùn)業(yè)務(wù)銷售額因此比上一年增加77億日元達(dá)到469億日元。集裝箱運(yùn)輸量從上一年的15萬TEU增至15.6萬TEU，同比增幅4%。

在市場(chǎng)波動(dòng)性較高的海運(yùn)行業(yè)，常石集團(tuán)作為向客戶持續(xù)提供附加價(jià)值的海運(yùn)公司，力求建立穩(wěn)定的收益體制。在船隊(duì)維護(hù)方面，常石集團(tuán)于2019年引入了由常石造船建造的LR1型環(huán)保油船，以促進(jìn)船型多樣化、降低市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。常石集團(tuán)的定期集裝箱船業(yè)務(wù)將繼續(xù)以上海港為樞紐，加強(qiáng)面向東南亞和長江沿岸的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，利用與其他船舶公司的合作來擴(kuò)大運(yùn)輸量。

今年，面對(duì)全球范圍內(nèi)蔓延的新冠狀病毒疫情，常石集團(tuán)設(shè)立了對(duì)策本部，以促進(jìn)快速的信息共享以及行動(dòng)方針的制定和實(shí)施。

受疫情影響，舟山常石造船的復(fù)工時(shí)間從2月3日推遲至了2月10日，在復(fù)工后，舟山常石造船逐步加快運(yùn)轉(zhuǎn)并調(diào)整工序，目前已經(jīng)正常運(yùn)營。常石宿霧船廠和日本常石工廠存在部分器材延期到達(dá)的情況，但目前影響不大。不過，由于各國實(shí)施了入境限制措施，新造船的出航、交付安排有可能會(huì)受到影響，常石集團(tuán)正密切關(guān)注相關(guān)情況。

在海運(yùn)業(yè)務(wù)上，疫情導(dǎo)致常石集團(tuán)中日集裝箱航線在春節(jié)之后停止了一些航班，貨物數(shù)量也有所減少，但目前全部船舶均已經(jīng)投入運(yùn)營。