近日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）發(fā)布了《船用硬質(zhì)翼面帆評(píng)估與檢驗(yàn)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），7月1日生效。該指南為《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》增添了新的一抹綠色，為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

《指南》主要針對(duì)風(fēng)帆助推船舶設(shè)計(jì)、風(fēng)帆裝置設(shè)計(jì)、制作和安裝檢驗(yàn)、風(fēng)帆安全操作要求、風(fēng)帆裝置營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)要求、風(fēng)帆助推船舶EEDI驗(yàn)證要求等風(fēng)帆裝置應(yīng)用全生命周期而構(gòu)建安全性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

《指南》的編寫基于相關(guān)科研項(xiàng)目的研究成果以及實(shí)船驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)首部風(fēng)帆助推裝置的安全性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船級(jí)社指南，填補(bǔ)了風(fēng)帆裝船的安全性評(píng)估和檢驗(yàn)要求的技術(shù)空白，對(duì)于下一步風(fēng)帆技術(shù)的應(yīng)用推廣具有里程碑式意義。

《指南》基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論，解決了新穎風(fēng)帆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算問題，其編制理念，在世界首艘安裝風(fēng)帆裝置VLCC的實(shí)船項(xiàng)目實(shí)施過程中，已得到了充分驗(yàn)證。

《指南》提出了風(fēng)帆輔助推進(jìn)船舶的EEDI計(jì)算方法和驗(yàn)證方法，填補(bǔ)了風(fēng)帆輔助推進(jìn)這一創(chuàng)新型能效技術(shù)對(duì)EEDI貢獻(xiàn)度的可量化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白，也為其它創(chuàng)新型能效技術(shù)對(duì)EEDI貢獻(xiàn)度的研究開拓了思路，提供了范本，起到了技術(shù)引領(lǐng)的作用。

自2015年以來，CCS與大連船舶重工集團(tuán)有限公司、招商輪船海宏公司、中船重工702所等單位聯(lián)合開展了風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用研究，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并為安裝第一代風(fēng)帆裝置的示范船“凱力”輪于2018年11月順利投入營(yíng)運(yùn)作出重要貢獻(xiàn)。

五年來， CCS攻克了大型翼型硬質(zhì)升力帆在VLCC油船上應(yīng)用和安全性符合驗(yàn)證的各種技術(shù)難題，做到了設(shè)定安全標(biāo)準(zhǔn)適度、評(píng)估和檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清晰、對(duì)風(fēng)帆技術(shù)應(yīng)用全生命周期具體指導(dǎo)性強(qiáng)，真正體現(xiàn)了CCS“技術(shù)立社”的建社方針。