受新冠肺炎疫情影響，航運(yùn)各板塊市場(chǎng)低迷。隨著船東減少投資，船舶交易量越來越少。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在最新周報(bào)中對(duì)新造船市場(chǎng)發(fā)表評(píng)論稱：“經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所改善，亞洲市場(chǎng)重新開放，歐洲疫情逐步穩(wěn)定，但新造船市場(chǎng)投資者情緒仍然低迷，大多數(shù)決策者認(rèn)為市場(chǎng)不確定性較高。上周新訂單大部分是甲醇運(yùn)輸船，這些投資基于項(xiàng)目需求已經(jīng)在建一段時(shí)間。我們預(yù)計(jì)，一旦疫情好轉(zhuǎn)，航運(yùn)各板塊市場(chǎng)的關(guān)注度會(huì)重新上升，特別是油輪，其長(zhǎng)期前景仍然相對(duì)樂觀。”

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa表示：“上周，香港明華向金陵造船廠訂購(gòu)了4艘62000載重噸多用途船，每艘價(jià)格2970萬美元，將于2022年至2023年間交付。這些船舶將采用傳統(tǒng)散貨船的設(shè)計(jì)，但適用更多貨物。亞馬爾項(xiàng)目的高產(chǎn)量讓俄羅斯繼續(xù)投資天然氣領(lǐng)域。Novatek與俄羅斯Zvezda造船廠簽署協(xié)議，建造5 艘16萬立方米雙燃料LNG運(yùn)輸船，將于2022年至2025年交付。此外，現(xiàn)代尾浦船廠獲得7 艘50000噸甲醇運(yùn)輸船的訂單，分別來自Marinvest（2艘）、NYK（2艘）、明治航運(yùn)（2艘）和商船三井（1艘）。這些船將于2023年交付，每艘價(jià)格4200萬美元，將由加拿大公司W(wǎng)aterfrontShipping長(zhǎng)期租賃。”

來源：Banchero Costa

在二手船交易市場(chǎng)，油輪市場(chǎng)交易量穩(wěn)定，主要驅(qū)動(dòng)力來自VLCC的強(qiáng)勁需求，這與收益端的趨勢(shì)保持一致。AlliedShipbroking認(rèn)為，疫情的影響不可預(yù)測(cè)，未來幾周二手船交易市場(chǎng)很可能繼續(xù)維持“平靜”。

根據(jù)Banchero Costa的信息，油輪市場(chǎng)上的最新交易有：日本船東2005年在三菱建造的302000載重噸VLCC“YUGAWASAN”以約3300萬美元的價(jià)格出售給希臘公司Dynacom。建造于2009-2010年的3艘VLCC“NEW CORAL”“NEW CREATION”“NEW TALISMAN”以每艘4300萬美元的價(jià)格成交。

Allied Shipbroking表示，干散貨二手船市場(chǎng)整體缺乏動(dòng)力，價(jià)格近期不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁上升勢(shì)頭。上周交易的船舶包括3艘Supramax：2008年在IHI建造的 56000載重噸“IVONNE”以950萬美元賣給越南買家，2009年在川崎建造的55000載重噸“KINGFISHER”以1000萬美元賣給Tanto Lines，在中國(guó)制造的53000載重噸“NOVA GORICA”以720萬美元售出。