一、國內二手船市場

5月份，國內散貨船、油輪運價和二手船價格同步上漲，船東惜售、買家以觀望為主，二手船市場成交量大幅萎縮。

4-5月份國內二手船成交量

5月份，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數（SPI）平均值為946.47點，環(huán)比上漲2.16%。

4-5月份國內船舶價格指數月平均值

從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計：國內二手船市場共計成交366艘。其中，干散（雜）貨船300艘，油輪1艘，多用途船42艘，化學品船2艘，駁船1艘，客船1艘，拖輪1艘，工程/工作船4艘，其他船型14艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統(tǒng)計，本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司53068萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場17778萬元人民幣；⑶鹽城市中川船舶交易服務有限公司8200萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司195艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場73艘；⑶鹽城市中川船舶交易服務有限公司50艘。

5月份，國內工礦企業(yè)生產基本恢復到正常水平，煤炭、鋼材和砂石等大宗散貨價格上漲，下游需求方采購熱情不減，運價小幅上調，內貿散貨船價格亦水漲船高。國際原油價格低位反彈，刺激國內石化行業(yè)擴大生產，下游用油企業(yè)和貿易商加緊進貨，成品油輪運價平穩(wěn)上升，內貿油輪船價繼續(xù)上行。

4-5月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

5月份，船價、運價一齊上漲，船東惜售，國內二手船成交量大幅萎縮。其中，內河散貨船共計成交284艘，57.56萬DWT，成交金額6.15億元人民幣，平均船齡8.91年；本月成交的油輪均為河船，成交船齡8.87年。

4-5月份國內散貨船和油輪成交量

進入6月份，梅雨季節(jié)來臨，火電用煤需求減少，預計煤炭運輸需求減少，帶動散貨運價下跌，二手散貨船價格或穩(wěn)中有跌。成品油終端市場向好，運價在階段性高位企穩(wěn)，預計二手成品油輪價格穩(wěn)中有漲。

二、國內新造船市場

5月份，國內三大常規(guī)船型新船訂單價格穩(wěn)中有跌，其中散貨船造價下跌1.5-2.5%不等，油輪下跌1-1.5%左右，集裝箱船造價下跌0.5-2%左右；其他船型造價基本穩(wěn)定。據統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7650萬美元、5100萬美元、4123萬美元、2971萬美元、4084萬美元、2206萬美元、2125萬美元、1998萬美元、6035萬美元、15810萬美元、12334萬美元、2588萬美元。受疫情的影響，全球經濟遭受重創(chuàng)，國際貿易量顯著萎縮，海運不確定性因素顯著增加，大部分船東暫緩造船，船廠雖然在降價（相當于日韓船廠80%的價格）攬單，但因造船市場疲軟，訂單依舊稀疏無幾。近期，市場傳聞口岸船舶制造有限公司正面臨現金流耗盡的問題，無法維持造船廠的日常運營，工作幾乎停滯，期待銀行救助。

5月份，國內各船廠新接訂單量大幅跳水。據統(tǒng)計，本月，國內船廠新增訂單量共計26艘（環(huán)比減少42艘），分船型統(tǒng)計，散貨船7艘（91.600萬DWT）、油輪3艘（77.80萬DWT）、集裝箱船4艘（0.4萬DWT）、加油船2艘（1.6萬DWT）、客船3艘（880PASS）、重吊船1艘（6.2萬T）、拖輪2艘（1.3萬HP）、緝私艇4艘(50M)。

三、國內拆船市場

5月份，國外鋼材市場需求增長，帶來國內出口訂單同步恢復增長；國外復產帶來市場需求以及前期無限量貨幣超發(fā)寬松刺激政策可能推動全球大宗商品價格新一輪走高，螺紋鋼和造船板價格止跌反彈。受鐵礦石價格上漲，廢鋼資源緊張，毛料收貨困難影響，廢鋼價格大幅拉漲。

4-5月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格

進入6月份，全國成品鋼材成交數據連續(xù)走弱明顯，市場疲態(tài)漸顯；疫情延后市場集中開工帶來需求高峰已經過去；其次南方雨季、高溫天氣客觀上影響終端需求釋放；再次，鋼廠歷史新高產量帶來市場壓力可能逐漸顯現，成品鋼材市場成交有階段見頂跡象，預計廢鋼市場價格進入窄幅盤整階段。