最新數(shù)據(jù)顯示，干散貨船舶的二手船買賣市場正在升溫。希臘船東正在向亞洲買家傾銷大量老舊運力。

有航運經(jīng)紀(jì)人表示，自6月12日以來，已經(jīng)出現(xiàn)了十幾宗干散貨船舶的交易記錄。

而這一速度遠遠快于近幾周只有零星交易的速度。近幾周前，干散貨船舶的運費市場仍處于低迷狀態(tài)，買家預(yù)計價格會走低，因而有所收斂。

航運經(jīng)紀(jì)公司Allied Research在近日發(fā)布的一份簡報中這么說到，近一周的交易出現(xiàn)溫和復(fù)蘇態(tài)勢，整個二手船舶買賣市場開始進入復(fù)蘇模式。

而根據(jù)波羅的海航運指數(shù)BDI最新的反應(yīng)來看，也出現(xiàn)了連續(xù)十幾天上升勢頭，截至6月16日已經(jīng)彈回1000+至1054點，要知道5月15日BDI曾一度跌至393 的4年來最低點。

克拉克森在近期發(fā)布的一份周度報告中表示，目前大多數(shù)的交易中，希臘人是賣方，將一些老舊船只出售給亞洲買家。

目前報道的最大的轉(zhuǎn)手船舶為一艘2000年建造的Cape Agnes，181500dwt。一些經(jīng)紀(jì)人稱，Cape Agnes以約1800萬美元的價格售出，目前該輪已經(jīng)改名為Green Universe，并與新加坡Soon Fong Shipping簽訂了光船租約。

另外希臘船東Carras 據(jù)稱也出售了一艘 171,000-dwt的 Aquaglory，2003年建造的好望角型干散貨船舶給中國買家。 有美國經(jīng)紀(jì)人表示，這艘船以800萬美元的價格成交，接近其770萬美元的拆船價。然而，雅典市場消息人士稱，這艘船是以970萬美元的價格售出的。

另外還有一些相對更小的船舶交易，比如Atlantic Bulk Carriers確認(rèn)其已經(jīng)賣掉了旗下一艘2001年建造的， 74,100-dwt ，Atlantic Eagle ，售價大約為750萬美元。

希臘大船東George Economou 據(jù)稱也已經(jīng)售賣了旗下一艘 74,800-dwt的 Samatan 輪，2001年建造。售價大約為500萬美元。

另外還有中國買家購進了一艘名為 Panamax Energy 的巴拿馬型干散貨船舶，1998年建造， 74,100-dwt。賣家為Cyprus Sea Lines，售價大約為350萬美元。

supramax板塊，一艘53,500-dwt ，2005年日本建造的Odiris 據(jù)稱已經(jīng)賣給了另一希臘買家，售價大約為650萬美元。

希臘公司 Trader Maritime & Trading 也已相同的價格650萬美元出售了另外一艘56,900-dwt 名為Bravo V 的船舶給中東買家，不過這艘船舶是2010年建造的。可以看到，日本建造的船舶即使比中國建造的船舶大5歲也能拿到相同的價格。

handysize 板塊，Empire Navigation 售賣了旗下兩艘3,700-dwt的姊妹船 Feyha (2010建造) 和 Diana (2009年建造) ，越南買家，打包價格為1170萬美元。

Trian Maritime據(jù)稱售賣了旗下一艘1997年建造的 32,200-dwt的 Ikaria Island ，買家來自黎巴嫩，售價大約為340萬美元。