一、國內二手船市場

6月份，國內散貨船、油輪運價和二手船價格同步上漲，市場逐步恢復，二手船市場成交量大幅增加。

5-6月份國內二手船成交量

6月份，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)（SPI）平均值為975.21點，環(huán)比上漲3.04%。

5-6月份國內船舶價格指數(shù)月平均值

從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計：國內二手船市場共計成交600艘。其中，干散（雜）貨船494艘，油輪4艘，多用途船55艘，化學品船3艘，駁船2艘，拖輪2艘，工程/工作船8艘，其他船型27艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統(tǒng)計，本月位列前三位的分別是：（1）廣西貴港珠江船舶交易有限公司67821萬元人民幣；（2）蕪湖市長江船舶交易市場31201萬元人民幣；（3）鹽城市中川船舶交易服務有限公司7528萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：（1）廣西貴港珠江船舶交易有限公司276艘；（2）蕪湖市長江船舶交易市場101艘；（3）鹽城市中川船舶交易服務有限公司66艘。

6月份，國內工礦企業(yè)生產雖基本恢復到正常水平，但在煤炭市場供需兩弱的大背景下，運輸需求持續(xù)低迷。雖然部分船東對后市樂觀，但運輸需求表現(xiàn)疲軟。梅雨季節(jié)下，強降雨并未給水電帶來正能量，因沿海地區(qū)雨水充沛，氣溫出現(xiàn)下降走勢，民用電小幅減少。

5-6月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

6月份，船價、運價一齊上漲，市場逐步恢復，二手船市場成交量大幅增加。其中，內河散貨船共計成交549艘，111.04萬DWT，成交金額6.15億元人民幣，平均船齡8.98年；本月成交的油輪內河3艘、近海1艘，平均成交船齡5.99年。

5-6月份國內散貨船和油輪成交量

進入6月份，梅雨季節(jié)來臨，火電用煤需求減少，預計煤炭運輸需求減少，帶動散貨運價下跌，二手散貨船價格或穩(wěn)中有跌。成品油終端市場向好，運價在階段性高位企穩(wěn)，預計二手成品油輪價格穩(wěn)中有漲。

二、國內新造船市場

6月份，國內三大常規(guī)船型新船訂單價格穩(wěn)中有跌，其中散貨船造價下跌1- 2%不等，油輪造價基本穩(wěn)定，集裝箱船造價下跌0.2-1.5%左右；其他船型造價基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7820萬美元、5228萬美元、4123萬美元、2922萬美元、4038萬美元、2189萬美元、2083萬美元、1756萬美元、6035萬美元、15810萬美元、9201萬美元、2550萬美元。受疫情的影響，全球經濟遭受重創(chuàng)，國際貿易量顯著萎縮，海運不確定性因素顯著增加，大部分船東暫緩造船，船廠雖然在降價（相當于日韓船廠80%的價格）攬單，但因造船市場疲軟，訂單依舊稀疏無幾。

6月份，國內各船廠新接訂單量大幅跳水。據(jù)統(tǒng)計，本月，國內船廠新增訂單量共計23艘（環(huán)比減少3艘），分船型統(tǒng)計，散貨船9艘（60.35萬DWT）、油輪1艘（11.4萬DWT）、海上石油浮式儲油輪（FPSO）1艘（30.00萬DWT）、重吊船1艘（0.23萬T）、LNG運輸船8艘（53.70萬CBM）。

三、國內拆船市場

6月份，由于受梅雨季的影響，南方中下旬建筑鋼材需求偏弱。鋼廠產量一直處于高位，去庫存化艱難；廠商低價銷售壓力大，日益增高的成本難以支撐。

5-6月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格