希臘船東成為2020年年初以來購入二手船數(shù)量最多的船東國。不過，在二手船投資金額方面，中國船東則超過希臘，位居第一。

船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking的數(shù)據(jù)顯示，截止10月4日，今年希臘船東已經(jīng)購買了115艘二手船，交易金額總計17.7億美元，基本上全球大多數(shù)二手散貨船和二手油船都被希臘船東買下。

根據(jù)Allied Shipbroking的數(shù)據(jù)，希臘船東今年購入了39艘二手油船，總價8.559億美元；63艘散貨船，總價7.475億美元；10艘集裝箱船，總價9300萬美元；3艘LNG船，總價7500萬美元。

Allied Shipbroking指出，希臘船東在油船領(lǐng)域花費最多，這顯示出希臘在油船市場居于主導(dǎo)地位，希臘船東控制著全球32.64%的油船船隊。

不過，雖然希臘船東今年購買二手船數(shù)量最多，但如果以投資金額統(tǒng)計，中國船東則花費最多。目前中國船東已經(jīng)投資22.3億美元購買113艘二手船，盡管艘數(shù)比希臘少了2艘，但投資金額卻比希臘高出4.6億美元。

其中，中國船東購買的二手船主要為散貨船，共計66艘5.384億美元；其次是油船，購入31艘，總價5.149億美元；此外還有8艘集裝箱船，總價1.738億美元。