隨著傳統(tǒng)需求旺季的到來，全球LNG運輸市場愈加活躍，繼今年10月LNG船即期運費(Spot Rate)突破10萬美元/天大關(guān)之后，近期又突破11萬美元/天，直逼12萬美元/天。韓國業(yè)界人士表示，搭載二沖程發(fā)動機的雙燃料LNG運輸船堪稱是當(dāng)前海運市場上的“新銳”船型，該型船的訂造步伐或?qū)⒊尸F(xiàn)逐步加快的趨勢。

進入今年秋季以來，全球原油價格開始上漲，價格上與之聯(lián)動的運往亞洲遠東地區(qū)的LNG價格也開始上升，因此運輸相對低廉的美國產(chǎn)LNG的遠東航線變得活躍起來。隨著北半球冬季的到來，LNG需求不斷增長，特別是巴拿馬運河的擁堵導(dǎo)致的船舶滯期不斷延長，LNG運輸市場的供不應(yīng)求局面進一步加劇。

據(jù)悉，受疫情和運輸需求急劇上升等因素的影響，巴拿馬運河近期出現(xiàn)嚴(yán)重擁堵，船舶平均等待時間從原來的5至6天增加至10天左右。受此影響，越來越多LNG船和LPG船經(jīng)由好望角前往亞洲，更長的航程也在一定程度上推升了即期運費水平。

目前，“新銳”LNG船的即期運費已達到11萬美元-12萬美元/天，這一運費水平已大幅超過了LNG船運輸業(yè)務(wù)7萬美元/天左右的盈虧平衡點。此外，搭載蒸氣渦輪發(fā)動機的LNG船的即期運費也維持在7萬-8萬美元/天左右的高位。

據(jù)外媒報道，經(jīng)紀(jì)人稱，一艘搭載二沖程發(fā)動機的17.4萬立方米雙燃料LNG船已以11.5萬美元/天的價格租給美國墨西哥灣承租商。

據(jù)介紹，LNG船即期運費市場進入上升通道是從今年10月下旬開始的。從今年初春到夏季，受新冠肺炎疫情蔓延的沖擊，全球能源需求減少，原油價格在低位停滯，LNG船的即期運費也持續(xù)低迷。“新銳”LNG船的即期運費僅維持在3萬至4萬美元/天，搭載蒸氣渦輪發(fā)動機的LNG船的即期運費也僅為2萬至3萬美元/天。

受冬季能源需求不斷擴大的影響，LNG運輸市場在短期內(nèi)將會繼續(xù)向好。國際海運業(yè)界相關(guān)人士預(yù)測稱：“照此趨勢發(fā)展下去，到明年2月中旬之前這一市場仍將繼續(xù)保持高位，預(yù)計到2月中旬也就是農(nóng)歷春節(jié)之后才可能會有所放緩。”

韓國業(yè)界分析，近期的LNG海運市場堪稱火熱，這也將進一步撬動潛在的LNG船訂造市場，加快LNG船新船訂造步伐。（王楚）